Je peux aussi la mettre en "manuelle" (y des "manettes +/-" au volant), mais je n'ai pas encore testé.Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:12 Si tu n'utilisais que la plage de couple avaec le même rapport, tu économiserais...
Je ne sais avec ta boite auto, mais avec la mienne, elle fonctionne en "boite auto" ou "boite manuelle", donc lorsque je la mets en "boite manuelle", elle reste tout le temps sur le même rapport. Même à du 120km/h avec le moteur qui ne tourne qu'à du 1900RPM...
Elle reste tout le temps en M ? la boite ne repasse pas tout seule en D au bout d'un moment ?Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:12 Si tu n'utilisais que la plage de couple avaec le même rapport, tu économiserais...
Je ne sais avec ta boite auto, mais avec la mienne, elle fonctionne en "boite auto" ou "boite manuelle", donc lorsque je la mets en "boite manuelle", elle reste tout le temps sur le même rapport. Même à du 120km/h avec le moteur qui ne tourne qu'à du 1900RPM...
Comme ma boita EAT8 a donc... 8 vitesses, je peux passer les 8 en "manuelle" (M) aussi ? Faudrait qu'on m'explique un peu...Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:39 Ah, ben voila ! Essaies ça et tu verras la différence ;-)
Tout vient à point à qui sait attendre ;-)
Dans les limites des plages d'utilisation du moteur sans l'éclater, oui. Il y a des sécurités qui t'empêchent de faire n'importe quoi (genre repasser la 2e à 120 ou la 7e à 40).brebis a écrit : ↑25 oct. 2020, 10:57Comme ma boita EAT8 a donc... 8 vitesses, je peux passer les 8 en "manuelle" (M) aussi ? Faudrait qu'on m'explique un peu...Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:39 Ah, ben voila ! Essaies ça et tu verras la différence ;-)
Tout vient à point à qui sait attendre ;-)
Donc, en "M", je peux passer la première puis la deuxième etc,... (comme avec une boîte manuelle "classique") ou rétrograder, avec les "palettes +/-" au volant ? Et sur ma Corsa, est-ce qu'en mode "M", j'aurais un petit "témoin" qui s'allumerait au tableau de bord qui me dirait de passer au rapport supérieur ? Sur ma Corsa diesel à boîte manuelle, j'avais un petit "témoin" vert qui s'allumait pour me dire de passer au rapport supérieur.solar10 a écrit : ↑25 oct. 2020, 11:17Dans les limites des plages d'utilisation du moteur sans l'éclater, oui. Il y a des sécurités qui t'empêchent de faire n'importe quoi (genre repasser la 2e à 120 ou la 7e à 40).brebis a écrit : ↑25 oct. 2020, 10:57Comme ma boita EAT8 a donc... 8 vitesses, je peux passer les 8 en "manuelle" (M) aussi ? Faudrait qu'on m'explique un peu...Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:39 Ah, ben voila ! Essaies ça et tu verras la différence ;-)
Tout vient à point à qui sait attendre ;-)
C'est une boite "Séquentielle". Donc pas tout à fait comme une vraie boite manuelle où tu passes les vitesses que tu veux, comme tu veux.brebis a écrit : ↑25 oct. 2020, 11:21Donc, en "M", je peux passer la première puis la deuxième etc,... (comme avec une boîte manuelle "classique") ou rétrograder, avec les "palettes +/-" au volant ? Et sur ma Corsa, est-ce qu'en mode "M", j'aurais un petit "témoin" qui s'allumerait au tableau de bord qui me dirait de passer au rapport supérieur ? Sur ma Corsa diesel à boîte manuelle, j'avais un petit "témoin" vert qui s'allumait pour me dire de passer au rapport supérieur.
C'est super compliqué en fait : tu appuies sur la palette "+" pour monter d'un rapport et sur la palette "-" pour descendre d'un rapport, tout en laissant la pédale d'accélérateur enfoncée.
Zont pas eu le temps.
Non, même pas sur le fonctionnement d'une boite automatique (j'ai toujours eu des boîtes manuelles avant)... mais j'avais regardé des vidéos sur Youtube.
La boite du véhicule que j'ai a une boite automatique (du coté droit du levier) ou, du coté gauche, en "strictement manuel".ben007 a écrit : ↑25 oct. 2020, 05:58Elle reste tout le temps en M ? la boite ne repasse pas tout seule en D au bout d'un moment ?Unix-Linux a écrit : ↑24 oct. 2020, 22:12 Si tu n'utilisais que la plage de couple avaec le même rapport, tu économiserais...
Je ne sais avec ta boite auto, mais avec la mienne, elle fonctionne en "boite auto" ou "boite manuelle", donc lorsque je la mets en "boite manuelle", elle reste tout le temps sur le même rapport. Même à du 120km/h avec le moteur qui ne tourne qu'à du 1900RPM...
Ok, je comprends mieux. je n'ai pas ce système, juste le choix D-N-P-R et les palettes au volant. Par contre le frein moteur même avec les palettes ça aide pour un freinage limiteUnix-Linux a écrit : ↑25 oct. 2020, 20:34
La boite du véhicule que j'ai a une boite automatique (du coté droit du levier) ou, du coté gauche, en "strictement manuel".
En mode "manuel", elles reste tout le temps en mode manuel, à part si tu t'arrêtes, elle revient sur le premier rapport.
Très pratique lorsque tu tractes, pour rétrograder en freinant, comme en "pseudo mode frein moteur camion" histoire de ne pas bouffer les plaquettes de freins, ou de temps en temps, pour "décalaminer" (moteur diesel : vanne EGR plus FAP)....
Le frein moteur est une vielle habitude des chauffeurs poids lourd, Unix a roulé lui aussi, et c'est certainement ce qui explique sa réaction.
Après plus de 25 ans de boite manuelle, les habitudes ont la vie dure mais après un an je m'y fais
Ça, bien sûr, moi aussi, avec le petit talon pointe des fois.cezame a écrit : ↑26 oct. 2020, 14:00 Bien que j'aie une boîte manuelle, j'utilise très souvent le frein moteur. C'est une habitude que j'ai acquise à mes débuts de conduite. Cela épargne les freins et les gardes le plus froid possible pour en-cas de besoin.
Puis descend un col sur tes freins, tes disques/tambours seront rouges en bas.
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C.S.
