Pratiquant la ville tous les jours en 4 roues pour le boulot et roulant pour le privé en deux roues, mon avis est plus que mitigé par rapport aux vélos qui se placent en plein milieu pour montrer qu'il existe en roulant aux pas (exprès, pour emmerder le monde) alors qu'il y a assez de place pour rouler sur le côté.
Je passe toutes les semaines en Hors-Château quand je reviens par l'E25/Droixhe. C'est de toutes façons une rue limitée à 30 km/h. Y a malgré tout un tas de cons qui poussent pour tracer dans une rue avec des écoles.Mackguil a écrit : ↑11 août 2020, 18:09Pratiquant la ville tous les jours en 4 roues pour le boulot et roulant pour le privé en deux roues, mon avis est plus que mitigé par rapport aux vélos qui se placent en plein milieu pour montrer qu'il existe en roulant aux pas (exprès, pour emmerder le monde) alors qu'il y a assez de place pour rouler sur le côté.
Le premier truc qu'ils te disent avant un "bonjour" c'est "j'ai le droit de rouler au milieu" ...
Sur le fond je suis d'accord, en ville 30 c'est une vitesse de pointe la plupart du temps, ce qui me gave ce n'est pas les cyclistes qui roulent normalement +- 15/20 mais le gland qui se croit malin de bloquer tout le bazar en roulant de gauche à droite à 5 à l'heure pour emmerder le monde puis qui s’arrête pour s’engueuler avec les gens derrières qui klaxonnent tout en laissant son vélo au milieu de la rue et avec en plus un grand sourire sur la tronche, vécu la semaine dernière dans la rue saint-léonard, d'après un piéton c'est devenu récurant dans cette rue depuis la pose des panneaux bleus.solar10 a écrit : ↑11 août 2020, 21:53
Je passe toutes les semaines en Hors-Château quand je reviens par l'E25/Droixhe. C'est de toutes façons une rue limitée à 30 km/h. Y a malgré tout un tas de cons qui poussent pour tracer dans une rue avec des écoles.
D'un autre côté, je supporte pas les bobo-ecolo-intégristes-à-2-roues qui t'obligeraient à revendre ta voiture pour "apaiser la ville". Plus que les brebis galleuses qui roulent comme des abrutis sans respecter le code et mettent leur vie en danger en mode balek.
Qu'en retenir ? La loi du talion.Des cyclistes roulent sur la piste cyclable qui se trouve du mauvais côté de la chaussée.
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Un automobiliste sort d’un parking souterrain et rejoint une route pourvue d’une piste cyclable de chaque côté de la chaussée. Il s’immobilise devant la piste cyclable et regarde à gauche. Lorsqu’il constate qu’aucun cycliste ne se présente pas, il s’avance. Mais il entre alors en collision avec un cycliste… qui vient de droite. Et le véhicule est endommagé. S’en suit une discussion pour savoir qui est responsable de l’accident.
Qu’a décidé le juge?
Le juge est d’avis que tant le conducteur que le cycliste endossent 50 % de la responsabilité de l’accident. Le cycliste a en effet emprunté la mauvaise piste cyclable. Il aurait dû prendre la piste de l’autre côté de la chaussée. D’autre part, la responsabilité de l’automobiliste était aussi engagée selon le juge. Il aurait également dû regarder à droite (et pas seulement à gauche) lorsqu’il arrivait au niveau de la piste cyclable. En sortant d’un parking souterrain et en rejoignant la chaussée, le conducteur effectue une manœuvre et doit donc céder la priorité.
Qu’en retenir?
Un cycliste doit en principe rouler sur la piste cyclable qui se trouve à droite du sens de la circulation. Une piste cyclable peut seulement être empruntée dans les deux directions lorsqu’il s’agit d’une piste cyclable à double sens. Un cycliste qui roule dans le sens contraire peut (en partie) être tenu responsable des dégâts qu’il occasionne à une voiture. Un automobiliste qui traverse une piste cyclable doit aussi bien regarder à droite qu’à gauche.
c'est pour rire.
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Un changement appelé à bousculer quelque peu nos habitudes de conduite qui entrera en vigueur le jeudi 1er mars prochain.
A dater de ce jour, en effet, la règle qui stipulait jusqu'ici qu'un conducteur ayant la priorité de droite perdait celle-ci lorsqu'il marquait un temps d'arrêt à l'approche d'un croisement est abrogée. Dorénavant, cette personne conservera sa priorité.
En outre, le conducteur qui, à un carrefour, est amené à franchir un trottoir traversant ou une piste cyclable ne perdra désormais plus sa priorité vis-à-vis des autres automobilistes.
Néanmoins, les règles de priorité existantes à l'égard des piétons et des cyclistes restent maintenues. Par contre, le conducteur qui vient d'un sens de circulation interdit ne jouit pas de la priorité de droite, à l'inverse des cyclistes ou des cyclomotoristes de classe A débouchant d'une rue à sens unique limité, indiquée par les panneaux additionnels adéquats. Ceux-ci bénéficient évidemment de la priorité de droite puisqu'ils ne viennent pas d'un sens de circulation qui leur est interdit.
