Cessez immédiatement de conduire votre véhicule

[brebis]

Moi, j'ai tout de suite cessé de conduire mon Opel Corsa essence "certifiée 1.2 Puretech" quand les premières flammes ont surgi du capot alors que je roulais bien tranquillement sur la E411 direction Libramont, peu après la sortie 24 "Transinne".

(pour ceux et celles qui connaissent mon histoire, qui date du tout début mars 2023)

Content de ta VW d'occasion?

___
cs

Oui, 17.200 km au compteur quand je l'ai eue, et à présent elle en est à 45.000 km.

[Mackguil]

...Oui ta voiture était flambant neuve :-)

[stéphane]

Ces nuits à cogiter pour savoir si il fallait mettre de la 95 ou de la 98... Alors que le problème était ailleurs :D

[tntuner]

Ces nuits à cogiter pour savoir si il fallait mettre de la 95 ou de la 98... Alors que le problème était ailleurs :D

Là tu as fait ma journée!

[tortipouss]

Ces nuits à cogiter pour savoir si il fallait mettre de la 95 ou de la 98... Alors que le problème était ailleurs :D

[Unix-Linux]

Rappel massif des C3 et DS3 pour l'airbag mortellement dangereux qui peut se déclencher tout seul.

https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/13356/Rapex

https://actu.fr/economie/rappel-massif- ... 61978.html

MAJ : Malheureusement, il n'y a pas que "C3 & DS3"

Rappel (historique) :

D’abord spécialisé dans la fabrication et la production de parachutes à sa création en 1933, l’équipementier Takata opère un virage stratégique dans les décennies suivantes en investissant le marché automobile.

Surement pour ça que l'airbag s'ouvre tout seul

Tout comprendre du scandale des airbags Takata

Liste des véhicules :

Stellantis, Audi, BMW, Cadillac, Chrysler, Citroën, DS, Daihatsu, Ferrari, Ford, Honda, Jaguar, … La liste des constructeurs automobiles victimes de ces airbags défectueux est longue.

Airbags Takata : voici la liste des voitures touchées par le problème

[solar10]

Pas Hyundai... ni Kia

[Unix-Linux]

Pas Hyundai... ni Kia

Ni Peugeot alors que Citroën et DS bien ?

[TheRealSlawek]

Citroën à voulu faire une économie en noyant le poisson. Pas de bol… maintenant ils ont la mauvaise publicité qui va avec.

[tntuner]

Reste à voir combien d'airbags se sont déclenchés intempestivement sur l'une de ces voitures. Perso je n'en ai jamais entendu parler. Le risque n'est peut-être pas si important que ça.

[Unix-Linux]

Reste à voir combien d'airbags se sont déclenchés intempestivement sur l'une de ces voitures. Perso je n'en ai jamais entendu parler. Le risque n'est peut-être pas si important que ça.

En fait : depuis longtemps !

Brièvement : (copié/collé du lien mis dans mon post au dessus)

- 1995 : défaillance majeure de ceintures de sécurité. Le cœur du problème ? Les loquets des ceintures de plus de 8 millions de véhicules nord-américains se libéraient sans aucune explication
- années 2000, l’apparition de l’ammonitrate dans les airbags :
un détonateur à base de nitrate d’ammonium (ou ammonitrate). En cas de choc, la combustion de cette charge pyrotechnique produit un dégagement gazeux qui va gonfler l'airbag.
Et c’est là que le scandale démarre. S’il est soumis trop longtemps à la chaleur et à l’humidité, le nitrate d’ammonium peut devenir très instable et :
exploser tout seul, en projetant des éléments métalliques ;
ou devenir inopérant : en cas d’accident, l’airbag ne se déclenche pas.
- 2013 marque un tournant pour l’équipementier japonais. Des premiers morts sont recensés aux États-Unis et en Malaisie, où une conductrice décède suite à l’explosion anormale de l’airbag de sa voiture.

Dans la foulée, 20 millions de véhicules sont rappelés par les plus grandes marques mondiales : Fiat Chrysler, Ford ou encore Honda… La descente aux enfers se poursuit pour Takata, contraint de payer une amende de 70 millions de dollars.

Les années 2020, la France sort le drapeau rouge

La France n’échappe pas au scandale Takata, avec de premiers morts en 2020.
Citroën DS3 et automobiliste 44 ans décédé en raison de la « projection d’un élément métallique de l’airbag conducteur en direction de la tête de la victime ...
Deux décès suite à cause d’un élément métallique de l’airbag de sa Citroën C3 à Garlin (Pyrénées-Atlantiques) et près de Lannemezan (Hautes-Pyrénées).
Plus de 600mille véhicules du groupe sont rappelés.

[Unix-Linux]

Dans le cas de l'airbag sur les C3 et DS3, le 1.2 puretech n'a rien à voir.


Les deux gros problèmes de ce moteur étaient sur les premières générations :
- la courroie distribution à remplacer après 6 ans ou 100mille km (pas le répéter 10x : courroie qui baigne dans le carter d'huile et se dégrade plus rapidement) à la place des 125mille km.
- la consommation d'huile moteur car huile moteur trop fluide.

Corrigé dans les deux cas :

Moteur 1.2 Puretech à chaîne.

Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d’huile pour le trois-cylindres essence

MAJ :

Après avoir été interpellé par Testachats, le constructeur Stellantis a accepté d’étendre la garantie de ses moteurs PureTech 1.2 à 10 ans ou 175.000 km.

Testachats obtient une extension de garantie pour les moteurs 1.2 Puretech Stellantis

[solar10]

sans déconner?

[Mackguil]

Sauf que c'est une extension de garantie du groupe Stellantis, mise en route vers avril mai, TA n'a rien à voir la dedans.

[Unix-Linux]

Sauf que c'est une extension de garantie du groupe Stellantis, mise en route vers avril mai, TA n'a rien à voir la dedans.

En France, Espagne et Hollande mais pas en Belgique

Alors que l’on apprenait en avril dernier dans les médias français, espagnols et hollandais que Stellantis étendait la garantie de son moteur 1.2 PureTech dans les pays en question, le groupe ne s’était pas encore prononcé sur le sort de ses clients belges.
Suite à une plainte déposée auprès de l'Inspection économique en décembre 2023, l'organisation belge de protection des consommateurs Test-Achats a en effet obtenu confirmation de la part de Stellantis que la garantie du 1.2 PureTech est également étendue en Belgique. En ce début du mois de septembre 2024, les clients belges du groupe voient donc leur moteur désormais garanti 10 ans ou 175.000 km.

Test-Achats a en effet obtenu confirmation de la part de Stellantis que la garantie du 1.2 PureTech est également étendue en Belgique.

[Mackguil]

Il est impensable de ne pas couvrir tous les pays Européen, par cette extension de garantie, il allait se ramasser l'Europe dans les dents direct, sont pas débiles, non plus.

Reste qu'en Europe, des centaines de milliers de véhicules - plus de 500 000 selon les avocats de l'action collective - risquent d'être concernés par les problèmes techniques. Avec l'extension, Stellantis entend couvrir la quasi-totalité des blocs 1.2 PureTech en circulation. Le moteur a été lancé en 2012, sous les appellations VTI et e-THP.

Source: https://www.laprovence.com/article/soci ... concernees


Dans l'article que tu cites, il est bien écrit:

Test-Achats a en effet obtenu confirmation de la part de Stellantis que la garantie du 1.2 PureTech est également étendue en Belgique

TA n'a pas "forcé" le groupe à appliquer la garantie en Belgique, comme c'est sous entendu dans le lien que tu cites.

[solar10]

On attribue un peu trop de pouvoir à cette assoc. Ils n'arrivent pas à la cheville de DogWatch UK ou celle des allemands.

[tortipouss]

Plouf.
Test-Achat et leurs offres temporaire à 2€ pour 2 mois avec cadeau(?) "offert".

[Unix-Linux]

Il est impensable de ne pas couvrir tous les pays Européen, par cette extension de garantie, il allait se ramasser l'Europe dans les dents direct, sont pas débiles, non plus.

Reste qu'en Europe, des centaines de milliers de véhicules - plus de 500 000 selon les avocats de l'action collective - risquent d'être concernés par les problèmes techniques. Avec l'extension, Stellantis entend couvrir la quasi-totalité des blocs 1.2 PureTech en circulation. Le moteur a été lancé en 2012, sous les appellations VTI et e-THP.

Source: https://www.laprovence.com/article/soci ... concernees


Dans l'article que tu cites, il est bien écrit:

Test-Achats a en effet obtenu confirmation de la part de Stellantis que la garantie du 1.2 PureTech est également étendue en Belgique

TA n'a pas "forcé" le groupe à appliquer la garantie en Belgique, comme c'est sous entendu dans le lien que tu cites.

Aah, c'est dans ce sens là que tu insistais, ok

Du tout, effectivement :

Ce n’est pas la première fois que Testachats a le constructeur automobile Stellantis dans le viseur : après l’affaire AdBlue, que Testachats menace aujourd’hui de porter en justice, c’est au tour des moteurs Puretech 1.2 des véhicules Citroën et Peugeot d’être mis en cause. Ceux-ci présentent plusieurs problèmes techniques pouvant impliquer de graves dangers sur la route. Après avoir été interpellé par Testachats, Stellantis a enfin confirmé qu’il avait étendu la garantie de ces moteurs à 10 ans ou 175 000 km.

source

[solar10]

ouais, c'est écrit pour maintenir l'ambiguïté que ce sera suite à l'intervention de TA. En fait, Stellantis leur a répondu genre "arrête de nous les brouter, oui on a étendu la garantie".