Question pour ceux qui possèdent une VE - Câble de recharge et bornes

[tntuner]

Bonjour,

Ayant un câble de type "Combo", est-ce que je peux le brancher sur une borne publique "standard" (type 2), ou uniquement sur des bornes combo avec charge ultra-rapide?

Merci.

[tntuner]

Apparemment, pas beaucoup de membres du forum conduisent en voiture électrique (ou hybride plug-in)...

Ou alors ma question n'a pas été claire, ce qui est possible.
Est-ce qu'un câble Type 2 Combo CCS est rétro-compatible avec une borne Type 2 classique?

PS: je débute avec une voiture hybride plug-in, donc je pose peut-être de bêtes questions
PS2 : Google ne me donne pas la réponse...

[mistertix]

Sans être expert. Je n´ai pas encore de voiture électrique.
Mais ton ccs va t'empêcher de rentrer dans une type 2 comme un detrompeur.

[tntuner]

Donc si je comprends bien, la réponse serait non... Pfff...

[Cris]

Attendre la réaction de Marcs peut-être...

[VincentL]

Il faudrait une photo de la prise sur le véhicule, ainsi que les deux connecteurs du câble, histoire d'identifier et de répondre correctement

[tntuner]

Ok, je reviens vers vous dès que j'ai plus de précisions.

[Unix-Linux]

Ce sont deux prises différentes.

La prise de Type 2 et Type 2 Combo CCS

[marcs]

Salut,

Pas sûr d'avoir bien compris la question.

Il faut voir si on parle de câble "combo" avec donc la partie inférieure (comme la photo de gauche plus haut) ou du cable type2 comme la photo de droite.

C'est le câble que j'ai reçu à la livraison de l'auto, il sert normalement à se brancher sur les "petites" bornes de 11 ou 22 kW qui ne sont pas équipées d'un câble attaché.
Les "grosses" bornes de plus 50 kW sont toujours équipées du câble attaché, ceux-là ont toujours l'excroissance en partie basse.

https://blog.chargemap.com/fr/recharge- ... -a-savoir/

https://blog.chargemap.com/fr/recharger ... de-prises/

https://forums.automobile-propre.com/to ... ique-5298/

[tntuner]

J'ignorais que les Combo CSS avaient toujours le câble attaché, d'où ma question (idiote finalement).
Comme déjà dit, je débute là-dedans.

En tout cas j'ai trouvé un app super intéressante qui montre les bornes publiques sur Google maps et qui indique si elles sont occupées ou pas: Chargemap.
Je vois que tes liens viennent du site de l'app en question

[cdl]

Hello,

Le combo CCS est la combinaison d'une prise type 2 avec 2 broches complémentaires pour le courant continu.
Les prises ccs sont toujours câblées à la borne.

Chargemap est une application intéressante. Attention à l'utilisation sur certaines bornes publiques. Le fee de cette app est de, en moyenne, 10%.
Je te conseille également les applications ABRP et Chargeprice.

Sur bornes rapides, le mieux est d'avoir l'application de l'opérateur. C'est generelalenet ce qui est le moins cher: fastned, electra, shell newmotion, tesla, ionity sont d'excellents réseaux.
Si tu va en France, il y a le réseau iecharge qui propose de la charge rapide à 0,3€ de kWh mais les stations sont en rase campagne ;-)

Envoyé de mon SM-S901B en utilisant Tapatalk

[mikahardware]

Voiture plug-in hybride pendant 18mois. Trop contraignant lors d'imprévu.

Retour au thermique et pour un bon moment. Pas sûr qu'ils arriveront à interdire le thermique comme ils le veulent. VE cher voir très cher et peu d'autonomie...

[solar10]

en parlant de rase campagne

La borne la plus puissante est à Bereldange (L)
https://www.lessentiel.lu/fr/story/elec ... -103043455

[tntuner]

Voiture plug-in hybride pendant 18mois. Trop contraignant lors d'imprévu.

Retour au thermique et pour un bon moment. Pas sûr qu'ils arriveront à interdire le thermique comme ils le veulent. VE cher voir très cher et peu d'autonomie...

Bah, une hybride tu peux toujours faire le plein essence et rouler. Où est la contrainte?

[marcs]

Voiture plug-in hybride pendant 18mois. Trop contraignant lors d'imprévu.

Retour au thermique et pour un bon moment. Pas sûr qu'ils arriveront à interdire le thermique comme ils le veulent. VE cher voir très cher et peu d'autonomie...

Bah, une hybride tu peux toujours faire le plein essence et rouler. Où est la contrainte?

Salut,

En fait le plug-in hybride doit être régulièrement rechargé sur prise pour rouler le plus souvent en électrique, lorsque la batterie est trop déchargée c'est le moteur thermique qui va recharger la batterie en même temps qu'il fait avancer l'auto, la consommation s'en ressent fortement mais avec l'avantage de ne pas risqué d'être bloqué au milieu de nulle part.

Généralement les plug-in hybrides ont une autonomie comprise entre une cinquantaine et une petite centaine de kilomètres en 100% électrique, celui qui roule plus que l'autonomie électrique va donc exploser sa consommation de carburant qui sera alors supérieure à une hybride simple ou éventuellement à une thermique simple.