[Topic] La voiture électrique

[romaric47]

Le seul soucis c’est que c’est la voie publique donc on ne peut pas empêcher quelqu’un de se garer devant sa maison mais entre voisin on s’arrange donc ça va.

Même chose chez moi, mais sur les 7 mois, je n'ai été embété qu'une seule fois ou un visiteur d'un voisin était garé devant chez moi (j'ai un chargeur fixé au mur de façade), comme je charge en tarif de nuit, je me suis garé plus loin et j'ai attendu que la personne reparte pour déplacer l'auto vers 23h00.

Je ne voulais pas non plus faire le mec qui privatise son trottoir et exige la place, le voisin était bien un peu gêné quand il s'est rendu compte de la situation, je pense que depuis il fais la leçon à ces visiteurs.

EDIT : la prise de charge sur Tesla c'est derrière les feux arrières non ? au niveau du câble c'est assez long ?

Je peux me garer au pire pour la garer de sorte que la prise soit côté façade comme ça c’est plus simple et pas de câble à tirer loin.

De toute façon je ne la chargerais pas tout les soirs non plus.

[marcs]

De toute façon je ne la chargerais pas tout les soirs non plus.

Je charge la mienne sur un chargeur 3,6kW/16A deux nuits pendant à peu-près 6 à 7 heures et je complète le week-end si nécessaire, pour compenser mes 350 km hebdomadaire.
J'ai acheté un chargeur un rien plus puissant que le chargeur d'origine à 10A pour gagner quelques heures.

[grumeur]

Un petit calcul soumis à votre sagacité et à corriger si il y a erreur !

REM 1 :Calcul 'simple' – je ne suis pas un spécialiste/amateur des chiffres 'derrière la virgule'
REM 2 :Les résultats seraient très différents dans un pays nucléaire comme la France.

Pour la Belgique:
Données 2020 de la CREG : 30% de l'électricité belge est faite avec un combustible fossile
Donnée wiki : le rendement électrique d'un centrale est 'en moyenne' 35% et de 60% pour une centrale au gaz à cycle combiné (TGV)
Donnée wiki :
-1 joule = 0.000277 watt-heure
- Le gazole a un pouvoir calorifique 44.8 MJ/kg soit 12.4 kWh /kg
La combustion de 1 kg fossile (carbone pur) forme 3.6 kg de CO2
N.B. Les valeurs sont 'proches' pour tous les combustibles fossiles quand on les exprime par kg.
-------------
Une voiture électrique (petite) consomme 15 kWh pour 100km
une voiture essence (petite) consomme 5 kg pour 100km
les émissions CO2 sont (pour 100 km)
essence (5kg /100 km) 5 x 3.6 = 18 kg CO2
électrique cycle classique (15 kWh / (1/ 0.35) x 3.6) x 30 % = 12.8 kg C02
électrique cycle combiné (15 kWh / (1/ 0.60) x 3.6) x 30 % = 7.5 kg C02

1- Je ne connais pas la répartition des centrales cycle classique (35%) et cycle combiné (60%) en Belgique. 10 kg CO2 pour 100 km serait 'raisonnable'.
2- Ces chiffres changeraient très fort si on diminue la part du nucléaire! (46% dans l'exemple)

ref :
https://www.creg.be/sites/default/files ... es2020.pdf
https://www.google.com/search?client=fi ... conversion
recherche Google : “rendement centrale électrique” Les articles mélangent le rendement électrique pur et la production supplémentaire d'électricité par la chaleur associée...

[cezame]

Mais tu oublies la part de renouvelable dans tes calculs, elle est de plus en plus importante en Belgique, en ce compris les centrales à bio-gaz.

__
CS

[grumeur]

A priori: non
30% c'est la part du fossile en tenant compte de l’électricité 'verte et bleue' et du nucléaire. (voir les tableau de la creg)
Autrement dit, s'il n'y avait pas d'éoliennes et panneaux PV, la part du fossile monterait et serait peu-être 35% ou plus ce qui augmenterait les émission de CO2 attribuées aux VE. L'inverse est vrai si on augmente le nucléaire.
Par contre, ce que je n'ai pas pris en compte c'est combien faut-il d'électricité pour remplir une batterie et combien de kWh sont disponible par rapport à ce qui est utilisé pour charger la batterie!
15 kWh est une consommation 'annoncée' par les constructeurs.
les 'bio-carburants' améliorent le bilan carbone mais ne diminuent pas la quantité de CO2 généré et ,en plus, sont également disponibles à la pompe.

[cezame]

Compte aussi alors le rendement de la batterie. Si tu as p.ex. besoin de 10kwh, tu en mettra 11, car il y a une perte par effet Joule.
Je ne compte pas les pertes de décharge, ces dernières étant comprises dans la consommation du véhicule. Si tu consommes 10 kwh pour un trajet, seuls 8,5 ou 9 kwh auront servis à faire bouger la caisse.

__
CS

[stéphane]

Le seul soucis c’est que c’est la voie publique donc on ne peut pas empêcher quelqu’un de se garer devant sa maison mais entre voisin on s’arrange donc ça va.

Même chose chez moi, mais sur les 7 mois, je n'ai été embété qu'une seule fois ou un visiteur d'un voisin était garé devant chez moi (j'ai un chargeur fixé au mur de façade), comme je charge en tarif de nuit, je me suis garé plus loin et j'ai attendu que la personne reparte pour déplacer l'auto vers 23h00.

Je ne voulais pas non plus faire le mec qui privatise son trottoir et exige la place, le voisin était bien un peu gêné quand il s'est rendu compte de la situation, je pense que depuis il fais la leçon à ces visiteurs.

EDIT : la prise de charge sur Tesla c'est derrière les feux arrières non ? au niveau du câble c'est assez long ?

Je peux me garer au pire pour la garer de sorte que la prise soit côté façade comme ça c’est plus simple et pas de câble à tirer loin.

De toute façon je ne la chargerais pas tout les soirs non plus.

Attention que théoriquement, tu dois te garer dans le sens de la circulation.

C'est très très rarement verbalisé mais c'est là.

[romaric47]

Même chose chez moi, mais sur les 7 mois, je n'ai été embété qu'une seule fois ou un visiteur d'un voisin était garé devant chez moi (j'ai un chargeur fixé au mur de façade), comme je charge en tarif de nuit, je me suis garé plus loin et j'ai attendu que la personne reparte pour déplacer l'auto vers 23h00.

Je ne voulais pas non plus faire le mec qui privatise son trottoir et exige la place, le voisin était bien un peu gêné quand il s'est rendu compte de la situation, je pense que depuis il fais la leçon à ces visiteurs.

EDIT : la prise de charge sur Tesla c'est derrière les feux arrières non ? au niveau du câble c'est assez long ?

Je peux me garer au pire pour la garer de sorte que la prise soit côté façade comme ça c’est plus simple et pas de câble à tirer loin.

De toute façon je ne la chargerais pas tout les soirs non plus.

Attention que théoriquement, tu dois te garer dans le sens de la circulation.

C'est très très rarement verbalisé mais c'est là.

J’ai demandé à la commune c’est interdit les bornes en façade (si directement devant le trottoir).

Faudra que je recharge au boulot ou ailleurs…

[Unix-Linux]

Article intéressant qui est passé ce soir, juste une question m'intrigue tout de même :

Comptez aujourd’hui 2 euros d’électricité pour rouler 100km, contre presque 10 euros d’essence.

2 euros d'électricité pour 100 kilomètres ?

Il parle de quoi lui ? du kWh sans les autres coûts d'énergie (tels que les taxes, les frais de distribution et de transport) ?

Voiture thermique ou électrique: quel véhicule est le plus intéressant financièrement?

[romaric47]

Article intéressant qui est passé ce soir, juste une question m'intrigue tout de même :

Comptez aujourd’hui 2 euros d’électricité pour rouler 100km, contre presque 10 euros d’essence.

2 euros d'électricité pour 100 kilomètres ?

Il parle de quoi lui ? du kWh sans les autres coûts d'énergie (tels que les taxes, les frais de distribution et de transport) ?

Voiture thermique ou électrique: quel véhicule est le plus intéressant financièrement?

Si je prend une tesla avec une consommation de 16kwh / 100km en chargeant chez soi avec un coût d’électricité tout compris (taxe etc) de 35ct /kwh ,ça nous donne 5,6€ / 100km donc très très loin du montant cité et j’ai pris une consommation moyenne, sur autoroute on sera largement au dessus (à 130/140km/h).

Si on charge sur les super chargeur tesla on est plutôt à 60ct voir 70ct /kwh minimum.

C’est plus un argument bobo écolo mais en réalité ce n’est pas si bon marché une électrique (surtout pas sur autoroute si on compare à un diesel).

[marcs]

Article intéressant qui est passé ce soir, juste une question m'intrigue tout de même :
2 euros d'électricité pour 100 kilomètres ?
Il parle de quoi lui ? du kWh sans les autres coûts d'énergie (tels que les taxes, les frais de distribution et de transport) ?

Si je prend une tesla avec une consommation de 16kwh / 100km en chargeant chez soi avec un coût d’électricité tout compris (taxe etc) de 35ct /kwh ,ça nous donne 5,6€ / 100km donc très très loin du montant cité et j’ai pris une consommation moyenne, sur autoroute on sera largement au dessus (à 130/140km/h).
Si on charge sur les super chargeur tesla on est plutôt à 60ct voir 70ct /kwh minimum.

Salut,

Oui très probablement, j'ai calculé un prix de l'électricité à 29,35ct/KWh en prenant tout les postes (c'est compliqué car les prix varient d'un jour à l'autre), ce qui me fait un prix de consommation estimée de 4,40€/100km (moyenne de 15 kWh/10km sur 10.000 km en 7 mois); Ce sera probablement (un peu?) plus une fois qu'on arrivera au temps plus froid.

Ajouté après : 4 minutes 58 secondes:

J’ai demandé à la commune c’est interdit les bornes en façade (si directement devant le trottoir).

Mais ont-ils dit ce qui est interdit ?
Pour moi, ce n'est pas la borne en elle-même mais bien le fait que le câble trainerait potentiellement dans le passage des piétons, donc à mon avis, ce qui est "interdit" c'est de géner le passage et si le câble est sécurisé, il n'y a probablement pas de raison d'interdire le placement d'une borne.

[Mackguil]

Pour moi, ce n'est pas la borne en elle-même mais bien le fait que le câble trainerait potentiellement dans le passage des piétons, donc à mon avis, ce qui est "interdit" c'est de géner le passage et si le câble est sécurisé, il n'y a probablement pas de raison d'interdire le placement d'une borne.

Quand même pas facile pour une PMR en chaise roulante de passer sur un passage de câble poser au sol dans lequel passe le dit câble de recharge.

[cezame]

Et puis rien n'interdit à quelqu'un d'autre de se garer devant chez toi.

__
CS

[romaric47]

Article intéressant qui est passé ce soir, juste une question m'intrigue tout de même :
2 euros d'électricité pour 100 kilomètres ?
Il parle de quoi lui ? du kWh sans les autres coûts d'énergie (tels que les taxes, les frais de distribution et de transport) ?

Si je prend une tesla avec une consommation de 16kwh / 100km en chargeant chez soi avec un coût d’électricité tout compris (taxe etc) de 35ct /kwh ,ça nous donne 5,6€ / 100km donc très très loin du montant cité et j’ai pris une consommation moyenne, sur autoroute on sera largement au dessus (à 130/140km/h).
Si on charge sur les super chargeur tesla on est plutôt à 60ct voir 70ct /kwh minimum.

Salut,

Oui très probablement, j'ai calculé un prix de l'électricité à 29,35ct/KWh en prenant tout les postes (c'est compliqué car les prix varient d'un jour à l'autre), ce qui me fait un prix de consommation estimée de 4,40€/100km (moyenne de 15 kWh/10km sur 10.000 km en 7 mois); Ce sera probablement (un peu?) plus une fois qu'on arrivera au temps plus froid.

Ajouté après : 4 minutes 58 secondes:

J’ai demandé à la commune c’est interdit les bornes en façade (si directement devant le trottoir).

Mais ont-ils dit ce qui est interdit ?
Pour moi, ce n'est pas la borne en elle-même mais bien le fait que le câble trainerait potentiellement dans le passage des piétons, donc à mon avis, ce qui est "interdit" c'est de géner le passage et si le câble est sécurisé, il n'y a probablement pas de raison d'interdire le placement d'une borne.

De toute façon la voiture sera sur le trottoir donc personne sais passer. Câble ou pas ne changera pas grand chose. (Tout le monde dans la rue fait ça depuis des années).

En gros qu’est ce que la commune pourra faire à pars voir une borne avec les câbles rangés si pas garé et une voiture sur le trottoir si je charge ?

PS: je sais bien que l’emplacement est pas réservé, entre voisins on essaye d’être courtois.

[Unix-Linux]

Et puis rien n'interdit à quelqu'un d'autre de se garer devant chez toi.

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CS

Ce sera un bel enjeu d'inciter la population habitant en maisons jumelées à ras du trottoir à tout de même changer du véhicule thermique au véhicule électrique.

Ce doit déjà être une pitié de se garer devant chez soi pour vider les courses du coffre de la voiture alors recharger un V.E si les places de parking sont déjà bondées...

Ajouté après : 6 minutes 40 secondes:

De toute façon la voiture sera sur le trottoir donc personne sais passer. Câble ou pas ne changera pas grand chose. (Tout le monde dans la rue fait ça depuis des années).

En gros qu’est ce que la commune pourra faire à pars voir une borne avec les câbles rangés si pas garé et une voiture sur le trottoir si je charge ?

PS: je sais bien que l’emplacement est pas réservé, entre voisins on essaye d’être courtois.

Inutile de te dire que si tu gares ton véhicule sur le trottoir en agglomération, ce sera un P.V (deuxième degré, "Stationner de manière dangereuse et/ou gênante", minimum 160 euros sauf perception immédiate).

"Non au stationnement sur les trottoirs !"

[marcs]

Ce doit déjà être une pitié de se garer devant chez soi pour vider les courses du coffre de la voiture alors recharger un V.E si les places de parking sont déjà bondées...

De toute façon la voiture sera sur le trottoir donc personne sais passer. Câble ou pas ne changera pas grand chose. (Tout le monde dans la rue fait ça depuis des années).

Inutile de te dire que si tu gares ton véhicule sur le trottoir en agglomération, ce sera un P.V (deuxième degré, "Stationner de manière dangereuse et/ou gênante", minimum 160 euros sauf perception immédiate).

Hello,

C'est souvent la grosse différence entre ville et village
C'est certains que lorsque j'habitais à Bruxelles, on était déjà content d'arriver à se garer dans notre propre rue même à 200m (et donc maintenant, il doit être totalement illusoir d'espérer pouvoir charger devant chez soi).

Ici romaric dit qu'il habite dans une rue en cul de sac, donc la circulation voitures comme piètons doit être fort limitée et par là, les nuisances envers les autres usagers doivent l'être également.

[romaric47]

En général chacun se gare devant sa maison. C’est rare d’avoir d’autres voitures.

Pour les PV ils devrait verbaliser toute la rue

[cezame]

En général chacun se gare devant sa maison. C’est rare d’avoir d’autres voitures.

Pour les PV ils devrait verbaliser toute la rue

Il suffit qu'ils doivent faire du chiffre pour qu'ils lancent une opération répressive.
C'est arrivé chez une de mes filles où les voitures garées à contre-sens ont dégustées, dans sa rue il est difficile d'y faire demi-tour à cause de l'étroitesse. Pourtant toute la rue le faisait depuis toujours, mais il fallait atteindre un objectif plus que probablement.

__
CS

[tntuner]

Ceux qui ne peuvent pas recharger leur voiture sans gêner les passants n'ont qu'à rouler à vélo et puis c'est tout. Non mais...

[Mackguil]

PS: je sais bien que l’emplacement est pas réservé, entre voisins on essaye d’être courtois.

C'est quand même le minimum.