Quelle est votre voiture ?

[stéphane]

C'est joliment dit tout ça, mais la discussion portait plutôt sur la fiabilité.

Et bien, il est indiqué au dessus :

pertes par frottement réduites et un poids plus léger. Puisqu'il y a un cylindre de moins, les pertes par frottement causées par les surfaces métalliques entrant en contact à l'intérieur du bloc moteur sont moindres.

Donc : pertes par frottement réduites : le nombre réduit de cylindres effectuant des mouvements métal sur métal réduit la quantité de frottement, réduisant ainsi la consommation de carburant et surtout un mouvement meilleur et efficace des pièces.

Ben ça parle pas de fiabilité.

[solar10]

Hyundai vous en pensez quoi ? C'est bon ? J'ai regardé un peu des vidéos sur la Kona électrique : elle n'a pas l'air de consommer tant que ça en électrique mais quid finition intérieure ? Cela n'est pas un peu "cheap" ? C'est finition plastique ou c'est quand même mieux que ce que je pense ?

C'est un "SUV". 5 ans de garantie. Un peu moins moche que le Juke Nissan.

[Geo]

Pourtant ces moteurs sont moins fiables dans le temps. Vers 75000 km la consommation d'huile augmente et le moteur doit être remplacé.

______
Claude

Pour quelle raison, techniquement ?

[solar10]

Pourtant ces moteurs sont moins fiables dans le temps. Vers 75000 km la consommation d'huile augmente et le moteur doit être remplacé.

______
Claude

Pour quelle raison, techniquement ?

Parce qu'ils tournent plus vite que les grosses cylindrées.
Pour la même puissance, un petit moteur aura fait 2 tours de vilebrequin quand les gros moteurs n'en font qu'un.

[TL7800]

Pourtant ces moteurs sont moins fiables dans le temps. Vers 75000 km la consommation d'huile augmente et le moteur doit être remplacé.

______
Claude

Pour quelle raison, techniquement ?

Je ne vois pas le rapport non plus, c'est plus un problème de segmentation la consommation d'huile. Le 1.8 TFSI a connu pas mal de problèmes dus à des segments racleurs sous-dimensionnés et c'était un 4 cylindres.

[Unix-Linux]

Pas compris le "ils tournent plus vite que les grosses cylindrées".

Mon épouse à un 3 cylindre 130ch, il tourne à 2500RPM à 120km/h

[TL7800]

Parce qu'ils tournent plus vite que les grosses cylindrées.
Pour la même puissance, un petit moteur aura fait 2 tours de vilebrequin quand les gros moteurs n'en font qu'un.

Cela dépend plus de la plage du couple. Sur autoroute à 120 km/h, on est à +- 2500 tr/min avec le 1.0 tfsi et +- 2000 tr/min avec le 2.0 tfsi.

[Unix-Linux]

Simple exemple de fiabilité :
Une connaisance a une biesse polo de 2006, 1.4 tdi, qui a déjà eu deux fois la courroie remplacée (+180mille km) et elle tourne toujours.
Une autre : biesse 107 2006 1.0litre 3 cylindres : à plus de 150mille km et roule toujours.
Deux autres on deux 208 1.2 puretech de plus de 100mille km et ok

[Mackguil]

Pas compris le "ils tournent plus vite que les grosses cylindrées".

Mon épouse à un 3 cylindre 130ch, il tourne à 2500RPM à 120km/h

Pas compris non plus, un 2.0L boite 5 qui à 120km tourne aux alentours de 2900 tours, comparé à un 1.5 Ecoboost qui tourne à 2800 à la même vitesse en boite 6.

PS: Essence tous les deux
.

[Unix-Linux]

Ce sont les rapports de boite qui sont différents.

Le véhicule 3 cylindre à 130ch et 230Nm à 1750RPM, équipé d'une boite 6

Je prends le mien : boite 6 aussi, mais tourne à 2200RPM @120km/h
Pourquoi ? 340Nm de couple à 2000RPM

[stéphane]

Ça explique toujours pas la fiabilité...

[Unix-Linux]

ici

[stéphane]

Un article qui dit que c'est plus fiable et moins fiable à la fois. On est pas aidés.

[Unix-Linux]

Un article qui dit que c'est plus fiable et moins fiable à la fois. On est pas aidés.

C'est pareil avec les moteurs 4, 5, 6, 8, 10, 12 et 16 cylindres. Il ya des avantages et inconvénients à chaque. Et cela varie d'une marque/modèle à l'autre.

[ben007]

Fiabilité, pas de raison en effet mais ce qui me choque le plus avec ces moteurs c'est le bruit, ça ne tourne pas "rond" , un 4, 6 ou 8 cylindres ça va mais tout ce qui est impair c'est bizarre
Mais bon c'est comme ça maintenant des mini cylindrées gavées par un turbo mais qui s'essouffle très très vite , enfin j'arrête je vais passé pour un boomer :-)

[stéphane]

5 cylindres je trouve que ça va. Mais les 3, ouais, c'est bizarre à écouter.

[Unix-Linux]

Cependant, des 3 cylindres, il y en aura de plus en plus sur le marché car : plus économique et donc plus écologique.

Faut pas oublier qu'en Walbanie, on a les éco-taxes pondues par le P.S et les éwarés en 2008

Et en plus arrive(ra) l'Euro7 avec des restrictions pires que les précédentes.

[Geo]

Et puis techniquement, vu que plus petit, c'est plus facile d'adjoindre à un 3 cylindres un moteur électrique pour une hybridation légère.

Et ce type de moteur il va y en avoir de plus en plus.

[solar10]

Pas sûr vu que des études ont démontré que les hybrides consomment plus que le thermique ou électrique seul

[Geo]

C'est principalement les hybrides rechargeables qui sont pointées du doigt.

L'hybridation légère fonctionne pour réduire les émissions de co2. Bon le gain est faible... alors que le coût de cette technologie reste élevé.

Mais les constructeurs ont une moyenne de Co2 (de toutes leurs ventes) à respecter, et donc chaque gramme de Co2 de gagné est bon pour eux, pour eviter/réduire le coût des amendes.