Bel-Com

solar10 a écrit : ↑14 sept. 2020, 16:03 Je ne m'y ferai jamais à ces moteurs de mobylette survitaminés.

J'étais tout pareil avant de l'essayer et de me laisser convaincre. Le turbo ne se donne que quand le moteur est à température tourne pas le flingue déjà.

Et sans être comparable à du 2 litres, franchement j'ai ce qu'il faut sous la pédales pour mon usage, même chargé et pour dépasser en sécurité.

Franchement surpris, car j'étais comme toi avant.

Darksky a écrit : ↑14 sept. 2020, 22:39

solar10 a écrit : ↑14 sept. 2020, 16:03 Je ne m'y ferai jamais à ces moteurs de mobylette survitaminés.

J'étais tout pareil avant de l'essayer et de me laisser convaincre. Le turbo ne se donne que quand le moteur est à température tourne pas le flingue déjà.

Et sans être comparable à du 2 litres, franchement j'ai ce qu'il faut sous la pédales pour mon usage, même chargé et pour dépasser en sécurité.

Franchement surpris, car j'étais comme toi avant.

Je suis sincèrement désolé pour les coquilles, j'ai répondu avec mon smartphone et il écrit quand même parfois n'importe quoi, je devrais vérifier plus souvent..

J'étais aussi sceptique, mais le 1.3L 163Ch est franchement etonnant, pareil que darsky, même chargé ça pousse et ça ne s'essoufle pas

Moi, de toutes les voitures que j'ai pu conduire, ce sont ces 2-ci qui m'ont le plus épaté:




La première était celle de mon père que j'empruntais de temps en temps pour aller à l'école.
Un jour, j'ai vexé un pote de ma classe quand je lui ai dit son Escort XRi c'est une charette.
On a fait la comparaison sur une petite route dans les champs. J'ai d'abord pris le volant de son XRi, et comme attendu, si tu ne montes pas à 4000t/min. c'est un veau. Ensuite lui a pris le volant de la Montego. Il n'a plus rien dit après. Légère, puissante, les 3/4 du couple dispo dès 1800T/min. on laissait les GTI et XRi sur place. Malheureusement, comme toutes les anglaises de l'époque, on a eu beaucoup d'ennuis mécaniques et moteur (dont une culasse poreuse)

La CRX, c'éait un échange d'une semaine avec un copain qui avait besoin de mon break Volvo pour un déménagement.
Impossible de rouler doucement avec ce trigu. Je montais la côte de Robermont à 120.

Celle que j'ai le plus apprécié (à l'époque : 1987) est une audi 200 turbo, équipée d'un 5 cylindres 2.2l turbo donnant 185ch @ 5700rpm et 250Nm @3600RPM, avec une vitesse max de 230km/h (et fiable en plus, elle a fait plus de 300mille km..).

Aussi bien du bruit de ce 5 cylindres que la qualité à l'époque avec chassis galvanisé, un Cx de 0,33 et un train avant de type Mc Pherson, avec triangles inférieurs, barre anti-roulis et déport négatif du plan des roues. L'arrière, quand à lui, utilise un essieu à torsion, à bras longitudinaux et barre Panhard.

Franchement, à l'époque, ça valait la peine!

pour ma part j'ai depuis Janvier une skoda superb combi 1.6 TDI 120ch DSG7 (modèle de 2018)



j'ai juste pas les même jantes.
c'est le moteur le moin puissant mais j'ai pas besoin de plus.
plus de 1000 km d'autonomie avec un seul plein. (réservoir de 65l)

il y a moin de volume que ma grd C4 picasso d'avant mais c'est suffisant.
Je kiffe Android Auto.

J'adore les superb. Cela me rappelle un superb en berline de 2004 avec 1.9 tdi 130ch, avec de la place assez à l'arrière pour pouvoir y mettre tes jambes sans qu'elles ne soient recroquevillées et un long coffre ;-)

CRX

brebis a écrit : ↑13 sept. 2020, 22:13

brebis a écrit : ↑13 sept. 2020, 21:01 Coucouuuuuu !

La mienne (depuis le 31 juillet 2020) : Opel Corsa "Elegance" 1.2 Turbo 75 ch boîte automatique EAT8

(image d'illustration... car c'est pas la mienne mais c'est une "comme ça")

Oups, je me suis trompé... c'est le modèle 100 ch que j'ai.

Actuellement, après avoir refait le plein (de SP98 E5... pas encore essayé avec de la SP95 E10, qui ferait surconsommer mais de très peu, de 1% à 3%), je conduis en mode "Eco" pour vérifier (avant de devoir refaire le plein) si ce mode va réellement me faire économiser du carburant de manière plus ou moins "significative"... ou pas (selon ce que je lis sur divers forums, le mode "Eco" ferait économiser environ 0,5 l/100 km). Et j'utilise relativement souvent le régulateur de vitesse (cruise control) ainsi que le limiteur de vitesse.

S'il vous arrive d'utiliser le mode "Eco", vous le privilégiez davantage en conduite urbaine et moins souvent (voire jamais ou presque jamais hors agglomération) ? Car il faut dire que quand j'ai utilisé pour la première fois ce mode "Eco", j'ai été surpris de la perte de reprise par rapport au mode "Normal", notamment dans les côtes (j'ai testé un peu le mode "Sport" aussi, pour voir), mais quand le régulateur (cruise control) est activé et que, après un ralentissement, je le réactive avec le bouton RES/+ pour revenir à (par exemple) 90 km (même si je suis en côte), là c'est comme si je me retrouvais de nouveau en mode "Normal" (je ne sens plus cette perte de reprise).

Donc, je vais un peu voir d'ici le nouveau plein. Avec mon plein précédent (la plupart du temps en mode "Normal"), j'ai fait 687 km avant que la jauge "carburant" s'allume en orange... je suis curieux de savoir si en mode "Eco" durant tout ce nouveau plein, j'arriverai à faire au moins 700 km sans que la jauge "carburant" s'allume en orange.

Mais je dois quand même préciser aussi que ma voiture n'a pas encore 3.000 km au compteur, donc le moteur n'a pas encore eu le temps d'être bien rodé (si du moins, on parle encore de rodage avec les moteurs actuels... il paraît qu'il faudrait attendre d'avoir atteint les 5.000 km au compteur pour dire qu'un moteur est vraiment rodé).

Avec mes voitures, diesel, c'est vers 20000km que je voyais la différence. Aussi bien en consommation de carburant qu'en consommation d'huile.
Ce sont des voitures qui font de la route presque exclusivement.

___
C.S

Avec la Mazda(atmo essence) , c'est après un an environ 15000km que j'ai vu une différence. J'utilisais Fuelio à ce moment là, et y a vraiment eu une chute de conso d'un bon 0,5l/100 sur très peu de temps.

brebis a écrit : ↑15 sept. 2020, 22:04

La mienne (depuis le 31 juillet 2020) : Opel Corsa "Elegance" 1.2 Turbo 75 ch boîte automatique EAT8

(image d'illustration... car c'est pas la mienne mais c'est une "comme ça")

Oups, je me suis trompé... c'est le modèle 100 ch que j'ai.

Il me semblait bien avoir lu/vu/entendu que c'est un 100ch, pas un 75.

75ch, ce doit vraiment être faiblard.

Cela me rappelle lorsque j'avais acheté mon berlingo en 2006 avec le 1.6hdi 75ch, en montant sur la cote de Ciergnon, j'ai fait demi-tour et suis allé chez le garagiste prendre une 90 à la place, bien plus coupleux.

Le moteur 1.2 atmosphérique à trois cylindres délivre dans cette sage version de 75 ch ...
......
A noter, pour ceux qui roulent souvent chargés, en montagne ou sur nationale, que la version PureTech 100, juste au-dessus, se montre plus véloce de 4 secondes au 0 à 100 km/h, et améliore de près de 8 secondes (14,5 s) les reprises de 80 à 120 km/h sur le dernier rapport, dans le cas présent en 6ème. Dans ces conditions, l’effort financier de 1 200 € à réaliser (soit 18 700 € en Active) mérite d'être étudié, d’autant que côté consommation les deux versions sont identiques à l'homologation -et que la PureTech 100 consomme peut-être moins dans la vraie vie...

stéphane a écrit : ↑16 sept. 2020, 09:10 Avec la Mazda(atmo essence) ...

J'adore de trop la MX-5

Moi aussi, mais c'est pas celle là que j'ai

brebis a écrit : ↑15 sept. 2020, 22:04

brebis a écrit : ↑13 sept. 2020, 22:13

brebis a écrit : ↑13 sept. 2020, 21:01 Coucouuuuuu !

La mienne (depuis le 31 juillet 2020) : Opel Corsa "Elegance" 1.2 Turbo 75 ch boîte automatique EAT8

(image d'illustration... car c'est pas la mienne mais c'est une "comme ça")

Oups, je me suis trompé... c'est le modèle 100 ch que j'ai.

Deux petites questions concernant ma nouvelle voiture...


Ce n'est pas la présentation exacte sur mon tableau de bord (les logos sont présentés verticalement)... ce qui est indiqué comme consommation en-dessous de la "pompe à carburant" est donc une valeur moyenne ? Car apparemment, je ne sais pas afficher la consommation instantanée (réelle, quand je roule) sur mon tableau de bord.



Chaque fois que j'allume le moteur, le bouton A/C s'active (diode LED rouge allumée) = la climatisation - ce n'est pourtant pas le modèle "climatisation automatique" - se met en marche, et - je pense - même si la soufflerie est à l'arrêt... donc, à chaque fois que je prends ma voiture, je dois désactiver la climatisation (éteindre la diode LED rouge) si je n'en ai pas besoin (ce qui est un peu embêtant, je trouve).

brebis a écrit : ↑28 sept. 2020, 01:24
Ce n'est pas la présentation exacte sur mon tableau de bord (les logos sont présentés verticalement)... ce qui est indiqué comme consommation en-dessous de la "pompe à carburant" est donc une valeur moyenne ? Car apparemment, je ne sais pas afficher la consommation instantanée (réelle, quand je roule) sur mon tableau de bord.

A ce que je vois sur l'illustration, tu as : V, 1 et 2 a gauche.
Ce qui doit correspondre à :
- V pour instantané
- 1 pour trajet 1
- 2 pour trajet 2

Geo a écrit : ↑28 sept. 2020, 06:05

brebis a écrit : ↑28 sept. 2020, 01:24
Ce n'est pas la présentation exacte sur mon tableau de bord (les logos sont présentés verticalement)... ce qui est indiqué comme consommation en-dessous de la "pompe à carburant" est donc une valeur moyenne ? Car apparemment, je ne sais pas afficher la consommation instantanée (réelle, quand je roule) sur mon tableau de bord.

A ce que je vois sur l'illustration, tu as : V, 1 et 2 a gauche.
Ce qui doit correspondre à :
- V pour instantané
- 1 pour trajet 1
- 2 pour trajet 2

J'ai trouvé comment avoir accès à ces données : sur l'instrument de commande à gauche du volant, il y a un bouton au bout de ce petit "manche" qui me permet de remettre à zéro les moyennes "km/h - consommation - km parcourus" (trajet 1 et trajet 2) en appuyant plusieurs secondes dessus ; en appuyant simplement d'un coup sur ce bouton, je passe de "trajet 1" à "trajet 2" puis à "instantané", qui me donne la consommation instantanée, en temps réel (et j'ai remarqué que parfois, dans les côtes, la consommation pouvait atteindre les 15 l/100 voire parfois même les 20 l/100 si me trouvant à allure réduite, j'accélérais ensuite de nouveau pour atteindre une vitesse plus élevée).

Ce soir (y a quelques minutes), ce témoin s'est allumé en jaune plutôt qu'en vert sur le tableau de bord de ma nouvelle Corsa... défaillance ?

Quand j'ai arrêté la voiture et que je l'ai redémarrée, ce témoin ne s'est plus allumé et je n'avais plus que ceci :


Ceci dit, je laisse toujours la "commutation d'éclairage" sur AUTO (commande automatique des feux pour passer automatiquement des feux de jour aux phares).

Feu de route automatique cela veut dire qu'il se met en feu de route si personne ne vient en face et risquerait d'être ébloui. Si quelqu'un en face il passe en feux de croisement.
J'ai aussi découvert cela cet été. Et c'est encore autre chose que les feux de croisement qui s'allume à la tombée de la nuit.
J'avais touché au levier de phare par erreur.

[quote=Unix-Linux post_id=55712 time=1600242859 user_id=104]

75ch, ce doit vraiment être faiblard.
[quote]

[quote]

Et alors ?
Ma Dacia Break fait 75 ch et roule très bien dans les rues d'Arlon.
Un matelas de 200 x 90 x 30 cm entre dedans sans être plié.