Pendant que l'Europe veut son V.E ...

[tntuner]

Tout le monde n'a pas la possibilité d'installer une borne de recharge dans son garage (pas assez de puissance électrique, copropriété, etc). Déjà faut-il avoir un garage... Après si on a cette possibilité et qu'en plus on a des panneaux solaires, là c'est top.

[marcs]

Oui j’ai parlé avec un collègue hier concernant sa voiture électrique. Il a des panneaux solaires do x c’est différent mais on était pas d’accord sur le prix de l’électricité.
Si tu prends uniquement le prix de kwh tu es largement gagnant à la pompe mais lorsque tu prends le total de ta facture divisée par le nombre de kw, ce n’est plus la même chose.

Salut,

Pour mon cas personnel, le kWh est affiché pour février à 0,199€ en heure pleine et 0,163€ en heure creuse (prix moyen annuel du courant seul de respectivement 0,13€ et 0,11€) mais en y ajoutant les frais annexes (cout, transport, cotisation, redevance, accises) ou arrive à 0,37€ en heure pleine et 0,31€ en heures creuses.

Remis en "prix au 100 km" sur base d'une consommation moyenne de 16,5 kWh/100km sur 2 ans et 32.000 km, j'en suis donc à un cout moyen de 5,13€/100km en chargeant à domicile sans panneaux solaires.

Pour celui qui est dépendant des bornes publiques c'est nettement plus cher (pratiquement le double) puisque on trouve des bornes qui proposent des recharges à 0,69€ le kWh parfois plus mais j'en ai vu rarement moins chères.

Pour mon usage personnel le VE me convient totalement (350 km par semaine dont deux gros trajets de 120 à 140 km)

[Unix-Linux]

Le gouvernement walbanais devrait les contacter pour s'arranger à les récupérer cfr La carte embarrassante pour la Wallonie : six fois plus de bornes électriques en Flandre, et l'écart se creuse (CARTE)

La nouvelle administration américaine du président Trump multiplie par trois les coupes dans l'appareil gouvernemental. Il s'agit notamment de mettre hors service les bornes de recharge pour les voitures électriques, soit un total d'environ 8 000 points de charge.

Le nouveau gouvernement Trump renverse le travail de l'administration précédente,

Ajouté après : 13 minutes 1 seconde:

L'autorité italienne de la concurrence sort le grand jeu.
Quatre géants de l'industrie automobile - Stellantis, Tesla, Volkswagen et BYD - se retrouvent sous le coup de l'autorité italienne de surveillance pour avoir éventuellement falsifié des informations sur leurs voitures électriques.

Tesla, Stellantis, Volkswagen et BYD mentent-ils à leurs clients ?

[solar10]

Ho-oh. On actionne le frein aux délires de dé-carbonisation ?

https://www.lessentiel.lu/fr/story/auto ... -103294121

[tntuner]

Comme c'est étonnant...

[Unix-Linux]

Northvolt a déposé le bilan en Suède.

Ce qui devait devenir le champion européen des batteries se déclare en faillite !

[Mackguil]

Northvolt a déposé le bilan en Suède.

Ce qui devait devenir le champion européen des batteries se déclare en faillite !

Vu la concurrence des entreprises chinoises qui vendent du matos subventionné par l'état, comment aurait il pu en être autrement ?

[Unix-Linux]

Et oui, l'Union européenne avec sa stratégie sur les véhicules électriques dans le cadre de l’objectif «zéro émission», avait-elle mis la charrue avant les boeufs la batterie avant le V.E ?

[Unix-Linux]

Pour éviter les douanes, rien de plus simple que de fabriquer "en Europe" :

Volvo Gand a aligné les prouesses pour produire l'EX30 en Belgique plutôt qu'en Chine et éviter la douane.

L'exploit de Volvo Gand pour rapatrier l'EX30 de Chine en un an

[tntuner]

Produire en Belgique coûte beaucoup plus cher qu'en Chine. Les gens achèteront quand-même des voitures chinoises qui malgré la taxation coûteront moins cher.

[Unix-Linux]

Produire en Belgique coûte beaucoup plus cher qu'en Chine. Les gens achèteront quand-même des voitures chinoises qui malgré la taxation coûteront moins cher.

Apparemment, c'est tout de même 18.8% de taxes et le problème reste le même :

La décision avait été annoncée dès octobre 2023 par le groupe chinois Geely, propriétaire de la marque Volvo. L'idée était alors d'augmenter la capacité de production de l'EX30, l'usine chinoise ne pouvant suivre la demande.
L'EX30 est la plus petite des Volvo disponibles sur le marché, mais qui a incontestablement trouvé son public dès son lancement. L'an dernier, ce modèle a enregistré quelque 78 032 immatriculations en Europe, de quoi lui permettre d'occuper la 3e place de la catégorie des voitures 100 % électriques derrière les Tesla Model Y (209 214, -17 %) et Model 3 (112 789, + 12 %) et devant la Skoda Enyaq (68 874, + 4 %) et les Volkswagen ID.4 (64 756, -24 %) et ID.3 (54 531, -14 %).

L'aventure belge de la Volvo EX30 va bientôt débuter