C'est vrai que les circonstances de cet accident ne sont pas expliquées.
Si la piétonne traversait même en dehors d'un passage protégé dans une rue avec vue dégagée et qu'elle était habillée de clair, il y a un problème par contre si elle à déboulé entre deux voitures stationnées sans faire attention je ne pense pas que beaucoup d'humains auraient pu éviter l'accident.
Qui n'a jamais été surpris par quelqu'un qui longe un trottoir et bifurque brutalement pour traversé sans même jeter un coup d'œil ?
Moi non plus je ne suis pas "prêt a me laisser conduire" mais les prochaines générations le seront sans doute.
stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:43
Je parle surtout de la comparaison chauffeur/sans chauffeur!
On pourrait par exemple comparer les proportions d'accidents par distance parcourue.
Ouais... ce serait une statistique vachement biaisée.
Combien de centaines de milliards de km sont parcourus chaque année par des millions de véhicules avec conducteur humain ? Combien de centaines de km parcourus annuellement par quelques voitures sans chauffeur.
Et puis, cet accident mérite-t-il d'être inclus dans les statistiques ?
Il s'agit peut-être d'un homicide volontaire... qui dit que le chauffeur "de sécurité" n'a pas cru reconnaître sa belle-mère dans l'obscurité nocturne ?
Zut, on ne peut pas plaisanter avec ça, en plus c'est sexiste... promis, je ne recommencerai pas.
Alaprox !
Mike
J'ai bien parlé de proportions...et donc d'accidents par km parcourus!
Si j'intervenais c'est parce que je pense qu'il ne faut pas mettre en cause la fiabilité d'un système sur un seul fait voire un deuxième.
D'ailleurs dans le premier exemple on pourrait penser que cette dame a manqué de prudence, ce qui concorde un peu avec ton avis.
Pour éviter toutes extrapolations, je prends les devants en disant que je ne suis pas spécialement pour ce système, je prends la plupart du temps beaucoup de plaisir à conduire...ma vieille bagnolle!
Bonsoir,
Maintenant, c'est vrai qu'une comparaison dans le temps sur le nombre d'accidents devrait être en faveur de ce nouveau système puisqu'il est censé circuler à la vitesse règlementaire et Dieu seul sait, le nombre d'accidents dû aux excès de vitesse ou vitesse mal adaptée mais bon, il me semble que, malheureusement, ce système doit encore faire ses maladies de jeunesse et connaître d'autres incidents/accidents pour mieux mesurer sa fiabilité. Est-ce que ce système est à même de reconnaître un nouveau sens interdit inauguré le jour avant ou un feu rouge qui tombe en panne??
Comme dirait-St Pierre, que va devenir le plaisir de conduire avec ça?
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 21 mars 2018, 11:05
par openaf
Dans le journal de ce matin, la commissaire de police de Tempe où l'accident a eu lieu commente et explique ce qui s'est passé. Il aurait été difficile d'éviter l'accident, quel que soit le type de conduite. La dame est sortie brusquement de l'obscurité, hors d'une zone de passage pour piétons, avec un vélo chargé de sacs en plastic. Elle se base sur les images vidéos priseent par la voiture pour faire cette déclaration. De plus les lois de la physique sont ce qu'elles sont, on ne peut arrêter une voiture sur place. On peut juste se demander si le passager présent dans la voiture était attentif et aurait pu réagir.
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 21 mars 2018, 12:11
par solar10
C'est une technique des junkies pour soutirer du pognon aux assurances. Ils se jettent sur ton capot et font le même cinéma qu'un joueur de foot italien se tordant de mal pour une faute imaginaire.
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 21 mars 2018, 12:58
par openaf
Apparemment ça ne s'est pas passé comme prévu
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 21 mars 2018, 13:26
par stpierre
Sauf si elle l'a fait pour ses héritiers...
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 10:40
par tompouce
Bonjour,
Finalement, lorsque l'on voit la vidéo : malheureusement, la dame traverse dans un endroit non éclairé, le résultat aurait été le même avec un vrai chauffeur !! 20 mètres avant, elle était un peu plus voyante..
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 11:47
par solar10
Pas de catadioptres dans les roues, pas de bandes réfléchissantes, traverse hors des clous et dans l'obscurité hors de la couverture d'un éclairage publique... A moins d'avoir un radar de détection d'objets, personne ne pouvait éviter le drame.
J'ai vécu un cas similaire il y a 30 ans. Heureusement, que des blessés légers. Mais 2 voitures déclassées...
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 11:58
par openaf
solar10 a écrit : ↑22 mars 2018, 11:47
Pas de catadioptres dans les roues, pas de bandes réfléchissantes, traverse hors des clous et dans l'obscurité hors de la couverture d'un éclairage publique... A moins d'avoir un radar de détection d'objets, personne ne pouvait éviter le drame.
J'ai vécu un cas similaire il y a 30 ans. Heureusement, que des blessés légers. Mais 2 voitures déclassées...
Oui enfin, une junkie quoi
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 13:27
par tntuner
Les radars avec freinage d'urgence commencent à se généraliser sur les nouvelles voitures.
On pourra éviter, si pas tous, au moins une grande partie de ces drames à l'avenir.
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 14:14
par openaf
Pas vraiment. Quel que soit le type de conduite ou d'équipement de la voiture, les lois de la physique restent valides. On ne peut arrêter une voiture roulant à 50 km/h sur 3m.
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 22 mars 2018, 17:56
par Mackguil
marcs a écrit : ↑20 mars 2018, 19:42
Qui n'a jamais été surpris par quelqu'un qui longe un trottoir et bifurque brutalement pour traversé sans même jeter un coup d'œil ?
Pas plus tard que ce matin à moto, c'est un coup à manger le termac avec la pluie !
marcs a écrit : ↑20 mars 2018, 19:42
Qui n'a jamais été surpris par quelqu'un qui longe un trottoir et bifurque brutalement pour traversé sans même jeter un coup d'œil ?
Pas plus tard que ce matin à moto, c'est un coup à manger le termac avec la pluie !
La première loi de la robotique n'a pas été respectée.
Notre avenir est foutu!
Re: Une voiture Uber sans chauffeur tue un piéton
Message posté… : 13 mai 2018, 09:06
par Criscoco
Suite de l'histoire...
Crash Uber : la voiture autonome a détecté la passante mais a décidé de ne pas agir
Des employés d’Uber livrent une piste d’explication concernant l’accident qui a coûté la vie à une habitante de Tempe, dans la banlieue de Phoenix en mars dernier.
Encore en attente du rapport d’enquête du Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB), la mort de Elaine Herzberg, 49 ans, n’est pas encore expliquée, mais des pistes de réponses font petit à petit leurs apparitions, et ce n’est pas positif pour Uber.
Selon le journal digital The Information, la Volvo modifiée de Uber aurait bel et bien vu Elaine Herzberg traverser la rue, mais le logiciel était configuré d’une telle façon qu’il aurait « décidé » de ne pas prendre des mesures évasives et aurait identifié la femme comme un faux positif.
Pourquoi la voiture a-t-elle réagi comme ça ? Selon des responsables Uber, les voitures autonomes sont amenées à ignorer certains types d’objets sur la route, comme des sacs en plastique ou des morceaux de carton. Le système a alors la possibilité d’ignorer ces faux positifs. Dans le cas d’Elaine, le réglage du logiciel était beaucoup trop permissif, et la voiture n’a pas réagi assez vite.
Le conducteur présent dans l’habitacle n’avait pas les yeux sur la route au moment où la voiture renversa Elaine, à environ 65km/h.
Les entretiens avec des anciens employés Uber indiquent que le nombre de capteurs LIDAR a été diminué depuis le passage de la Ford Fusion à la Volvo XC90 SUV. Face à la concurrence du marché des voitures autonomes, Uber aurait déployé ces nouvelles voitures dans l’urgence, se limitant à un seul capteur LIDAR monté sur le toit de la Volvo, alors que l’ancien modèle Ford en embarquait six de plus.
Pour ne rien arranger, des mails récupérés par le journal britannique The Guardian indiquent que le gouverneur de l’État de l’Arizona aurait agi de connivence avec la société, probablement en détriment de la sécurité publique. L’échange de mail indique que les premières voitures autonomes Uber ont été autorisées par le gouverneur dans le plus grand secret. Les échanges de mails ont commencé en 2007, et le gouverneur n’a depuis cessé de vanter les mérites de la compagnie. Après l’incident de Phoenix, il a tout de suite mis un terme au permis d’Uber de faire fonctionner ses voitures autonomes dans l’État de l’Arizona.
