Bel-Com

https://www.nytimes.com/2018/03/19/tech ... ality.html

Il y avait pourtant un conducteur de sécurité mais la voiture était en pilote automatique au moment de l'accident.
La femme renversée par la voiture Uber est décédée des suites de cet accident.
Elle traversait apparemment hors du passage pour piétons en pleine nuit.
Uber arrête les essais de sa voiture autonome.

Cela m’a pas l’air (encore) complètement fiable

Il y a un an déjà un accident : https://www.rtbf.be/tendance/techno/det ... id=9566070

Ce qui serait intéressant de savoir c'est, dans les mêmes circonstances, quelle proportion de chauffeurs humains auraient pu éviter l'accident?

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:13 Ce qui serait intéressant de savoir c'est, dans les mêmes circonstances, quelle proportion de chauffeurs humains auraient pu éviter l'accident?

En effet se serait intéressant de savoir cela.
Maintenant soyons clair, il y a tellement de choses qui peuvent influencer l'accident ou non chez l'humain, c'est très compliqué à pouvoir être analysé.

Criscoco a écrit : ↑20 mars 2018, 11:27

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:13 Ce qui serait intéressant de savoir c'est, dans les mêmes circonstances, quelle proportion de chauffeurs humains auraient pu éviter l'accident?

En effet se serait intéressant de savoir cela.
Maintenant soyons clair, il y a tellement de choses qui peuvent influencer l'accident ou non chez l'humain, c'est très compliqué à pouvoir être analysé.

Je parle surtout de la comparaison chauffeur/sans chauffeur!
On pourrait par exemple comparer les proportions d'accidents par distance parcourue.

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:13 Ce qui serait intéressant de savoir c'est, dans les mêmes circonstances, quelle proportion de chauffeurs humains auraient pu éviter l'accident?

Bonjour StPierre,

D'autant plus; qu'ici, puisque c'est en "conduite automatique", les limitations de vitesse sont normalement respectées; ce qui est loin d'être le cas pour les vrais pilotes !!

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:43 Je parle surtout de la comparaison chauffeur/sans chauffeur!
On pourrait par exemple comparer les proportions d'accidents par distance parcourue.

Ouais... ce serait une statistique vachement biaisée.
Combien de centaines de milliards de km sont parcourus chaque année par des millions de véhicules avec conducteur humain ? Combien de centaines de km parcourus annuellement par quelques voitures sans chauffeur.

Et puis, cet accident mérite-t-il d'être inclus dans les statistiques ?
Il s'agit peut-être d'un homicide volontaire... qui dit que le chauffeur "de sécurité" n'a pas cru reconnaître sa belle-mère dans l'obscurité nocturne ?

Zut, on ne peut pas plaisanter avec ça, en plus c'est sexiste... promis, je ne recommencerai pas.

Alaprox !
Mike

tompouce a écrit : ↑20 mars 2018, 12:17

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:13 Ce qui serait intéressant de savoir c'est, dans les mêmes circonstances, quelle proportion de chauffeurs humains auraient pu éviter l'accident?

Bonjour StPierre,

D'autant plus; qu'ici, puisque c'est en "conduite automatique", les limitations de vitesse sont normalement respectées; ce qui est loin d'être le cas pour les vrais pilotes !!

Salut Tompouce,

Oui effectivement, j'ai pas abordé le sujet vitesse, j'ai mes raisons

Mike a écrit : ↑20 mars 2018, 12:50

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:43 Je parle surtout de la comparaison chauffeur/sans chauffeur!
On pourrait par exemple comparer les proportions d'accidents par distance parcourue.

Ouais... ce serait une statistique vachement biaisée.
Combien de centaines de milliards de km sont parcourus chaque année par des millions de véhicules avec conducteur humain ? Combien de centaines de km parcourus annuellement par quelques voitures sans chauffeur.

Et puis, cet accident mérite-t-il d'être inclus dans les statistiques ?
Il s'agit peut-être d'un homicide volontaire... qui dit que le chauffeur "de sécurité" n'a pas cru reconnaître sa belle-mère dans l'obscurité nocturne ?

Zut, on ne peut pas plaisanter avec ça, en plus c'est sexiste... promis, je ne recommencerai pas.

Alaprox !
Mike

J'ai bien parlé de proportions...et donc d'accidents par km parcourus!

Si j'intervenais c'est parce que je pense qu'il ne faut pas mettre en cause la fiabilité d'un système sur un seul fait voire un deuxième.
D'ailleurs dans le premier exemple on pourrait penser que cette dame a manqué de prudence, ce qui concorde un peu avec ton avis.

Pour éviter toutes extrapolations, je prends les devants en disant que je ne suis pas spécialement pour ce système, je prends la plupart du temps beaucoup de plaisir à conduire...ma vieille bagnolle!

Bonjour,

C'est vrai que les circonstances de cet accident ne sont pas expliquées.

Si la piétonne traversait même en dehors d'un passage protégé dans une rue avec vue dégagée et qu'elle était habillée de clair, il y a un problème par contre si elle à déboulé entre deux voitures stationnées sans faire attention je ne pense pas que beaucoup d'humains auraient pu éviter l'accident.

Qui n'a jamais été surpris par quelqu'un qui longe un trottoir et bifurque brutalement pour traversé sans même jeter un coup d'œil ?

Moi non plus je ne suis pas "prêt a me laisser conduire" mais les prochaines générations le seront sans doute.

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 13:30

Mike a écrit : ↑20 mars 2018, 12:50

stpierre a écrit : ↑20 mars 2018, 11:43 Je parle surtout de la comparaison chauffeur/sans chauffeur!
On pourrait par exemple comparer les proportions d'accidents par distance parcourue.

Ouais... ce serait une statistique vachement biaisée.
Combien de centaines de milliards de km sont parcourus chaque année par des millions de véhicules avec conducteur humain ? Combien de centaines de km parcourus annuellement par quelques voitures sans chauffeur.

Et puis, cet accident mérite-t-il d'être inclus dans les statistiques ?
Il s'agit peut-être d'un homicide volontaire... qui dit que le chauffeur "de sécurité" n'a pas cru reconnaître sa belle-mère dans l'obscurité nocturne ?

Zut, on ne peut pas plaisanter avec ça, en plus c'est sexiste... promis, je ne recommencerai pas.

Alaprox !
Mike

J'ai bien parlé de proportions...et donc d'accidents par km parcourus!

Si j'intervenais c'est parce que je pense qu'il ne faut pas mettre en cause la fiabilité d'un système sur un seul fait voire un deuxième.
D'ailleurs dans le premier exemple on pourrait penser que cette dame a manqué de prudence, ce qui concorde un peu avec ton avis.

Pour éviter toutes extrapolations, je prends les devants en disant que je ne suis pas spécialement pour ce système, je prends la plupart du temps beaucoup de plaisir à conduire...ma vieille bagnolle!

Bonsoir,

Maintenant, c'est vrai qu'une comparaison dans le temps sur le nombre d'accidents devrait être en faveur de ce nouveau système puisqu'il est censé circuler à la vitesse règlementaire et Dieu seul sait, le nombre d'accidents dû aux excès de vitesse ou vitesse mal adaptée mais bon, il me semble que, malheureusement, ce système doit encore faire ses maladies de jeunesse et connaître d'autres incidents/accidents pour mieux mesurer sa fiabilité. Est-ce que ce système est à même de reconnaître un nouveau sens interdit inauguré le jour avant ou un feu rouge qui tombe en panne??

Comme dirait-St Pierre, que va devenir le plaisir de conduire avec ça?

Dans le journal de ce matin, la commissaire de police de Tempe où l'accident a eu lieu commente et explique ce qui s'est passé. Il aurait été difficile d'éviter l'accident, quel que soit le type de conduite. La dame est sortie brusquement de l'obscurité, hors d'une zone de passage pour piétons, avec un vélo chargé de sacs en plastic. Elle se base sur les images vidéos priseent par la voiture pour faire cette déclaration. De plus les lois de la physique sont ce qu'elles sont, on ne peut arrêter une voiture sur place. On peut juste se demander si le passager présent dans la voiture était attentif et aurait pu réagir.

C'est une technique des junkies pour soutirer du pognon aux assurances. Ils se jettent sur ton capot et font le même cinéma qu'un joueur de foot italien se tordant de mal pour une faute imaginaire.

Apparemment ça ne s'est pas passé comme prévu

Sauf si elle l'a fait pour ses héritiers...

Bonjour,

Finalement, lorsque l'on voit la vidéo : malheureusement, la dame traverse dans un endroit non éclairé, le résultat aurait été le même avec un vrai chauffeur !! 20 mètres avant, elle était un peu plus voyante..

Pas de catadioptres dans les roues, pas de bandes réfléchissantes, traverse hors des clous et dans l'obscurité hors de la couverture d'un éclairage publique... A moins d'avoir un radar de détection d'objets, personne ne pouvait éviter le drame.
J'ai vécu un cas similaire il y a 30 ans. Heureusement, que des blessés légers. Mais 2 voitures déclassées...

solar10 a écrit : ↑22 mars 2018, 11:47 Pas de catadioptres dans les roues, pas de bandes réfléchissantes, traverse hors des clous et dans l'obscurité hors de la couverture d'un éclairage publique... A moins d'avoir un radar de détection d'objets, personne ne pouvait éviter le drame.
J'ai vécu un cas similaire il y a 30 ans. Heureusement, que des blessés légers. Mais 2 voitures déclassées...

Oui enfin, une junkie quoi

Les radars avec freinage d'urgence commencent à se généraliser sur les nouvelles voitures.
On pourra éviter, si pas tous, au moins une grande partie de ces drames à l'avenir.