[Topic] La voiture électrique

[solar10]

Avec les routes de merde qu'on se tape en Walbanie, elle fera pas 10km avant de tomber en panne

[solar10]

Retrofit : La société britannique Electrogenic vient de mettre au point une mécanique électrique universelle qui s’adapte sur plusieurs modèles de voitures anciennes.

Ça bouge.

https://www.lavenir.net/actu/belgique/2 ... A4OHA55TI/

[marcs]

Hello,

Le retrofit à pour gros désavantage de ne pas proposer beaucoup de place aux batteries et de ce fait l'autonomie des voitures rétrofitées reste relativement ridicule, on parle de 150 à 200 km dans les articles que j'ai pu lire.

La règlementation impose également certaines contraintes telle que garder les freins et suspension d'origine avec l'imposition d'une limite de surpoid de 10% maximum si je me souviens bien.

C'est un peu dommage qu'on ne puisse pas tout simplement monter la voiture existante sur un chassis électrique qui aurait ses propres suspension direction et frein (donc un peu suivant le principe des buggy Apal qui étaient montées sur un chassis de cox)

[Unix-Linux]

Hello,

Le retrofit à pour gros désavantage de ne pas proposer beaucoup de place aux batteries et de ce fait l'autonomie des voitures rétrofitées reste relativement ridicule, on parle de 150 à 200 km dans les articles que j'ai pu lire.

En fait, lors d'un retrofit, les batteries sont mises à la place du réservoir, donc l'espace, il y en a.

Nio lance sa batterie 100 kWh et la propose en rétrofit

[solar10]

Hello,

Le retrofit à pour gros désavantage de ne pas proposer beaucoup de place aux batteries et de ce fait l'autonomie des voitures rétrofitées reste relativement ridicule, on parle de 150 à 200 km dans les articles que j'ai pu lire.

En fait, lors d'un retrofit, les batteries sont mises à la place du réservoir, donc l'espace, il y en a.

Nio lance sa batterie 100 kWh et la propose en rétrofit

Je me pose des questions

En outre, un BMS fonctionnant avec le cloud de façon bidirectionnelle permet de profiter au mieux des performances de la batterie

On est déjà infestés de eBrols made in china à la sécurité très discutable mais là... bi-directionnel avec quel cloud ?

[Mike]

bi-directionnel avec quel cloud ?

Tout dépend de la direction qu'on choisit : à gauche le cloud du spectacle, à droite le cloud de girofle et tout droit, le mur, ou le coud du cercueil... zut, ça, c'est tri-directionnel. Caramba, encore raté !

[tntuner]

[solar10]

+1

[Mackguil]

bi-directionnel avec quel cloud ?

Tout dépend de la direction qu'on choisit : à gauche le cloud du spectacle, à droite le cloud de girofle et tout droit, le mur, ou le coud du cercueil... zut, ça, c'est tri-directionnel. Caramba, encore raté !

Joli.

[marcs]

En fait, lors d'un retrofit, les batteries sont mises à la place du réservoir, donc l'espace, il y en a.

Nio lance sa batterie 100 kWh et la propose en rétrofit

Hello,

Pas vraiment d'accord avec ça.

Si on prend un gros réservoir de 100 litres (peu de voiture ont un réservoir de cette capacité) cela représente un emplacement de 100x50x20 cm, je n'appelle pas ça un espace suffisant pour y placer des batteries de puissance suffisante pour garantir une bonne autonomie.

De ce que je peux lire ça et là, ils essayent de placer les batteries ou il y a de la place donc effectivement à la place du réservoir et dans le capot moteur puisque le moteur électrique est nettement plus petit qu'un moteur thermique.
ils placent aussi parfois quelques élements de batterie dans le tunnel central (ou se trouvait le tuyaux d'échappement).
Donc oui, il y a un peu de place mais pratiquement la moitié de ce qu'on peut placer dans un chassis électrique concu comme tel et donc une autonomie qui vaudra également la moitié d'une voiture construite nativement en électrique.

Pour moi, il faut interpréter l'article que tu cite comme une possibilité de rétrofiter une voiture électrique en remplacant une batterie modeste par une plus conséquante (Nio propose à ses clients disposant de modèles embarquant une batterie 70 kWh achetée ou louée de passer à une capacité énergétique de 100 kWh)

[Mike]

Si on optimise le "retrofit" en choisissant bien où placer les batteries on peut aussi réduire fortement le nombre de tués sur les routes.
Il suffit de les mettre à la "place du mort". Et c'est d'autant plus efficace si on pilote un corbillard.

[Unix-Linux]

Pour Toyota, les hybrides simples, les hybrides rechargeables, les voitures électriques et les véhicules à hydrogène sont autant de solutions disponibles.

Toyota : la voiture électrique n’est pas une solution

[solar10]

https://www.7sur7.be/monde/la-norvege-p ... ~a9806d33/

LOL

Face à la propagation de ces véhicules et à l’énorme manque à gagner que cela engendre pour les finances publiques, les autorités norvégiennes ont cependant commencer à rogner certains avantages.

[solar10]

2023 - 2024 ... Tu peux te brosser. Des amateurs! Une bande de branquignoles!

https://www.lavenir.net/actu/societe/mo ... 5ZO6W7RDM/

[tntuner]

Et on paie ces gens pour nous gouverner...

[Unix-Linux]

On s’en doute, la consommation d’électricité va augmenter pour ceux qui adoptent la voiture électrique. Cela dit, cette augmentation va aussi atteindre un niveau insoupçonné, notamment du côté de la borne de recharge.

Une borne de recharge consomme autant qu’une habitation.

[solar10]

On s'en fout ! On rallume Tihange 1... oh wait on va construire des centrales à gaz, c'est pour ça qu'on doit attendre encore (10)3 ans pour avoir des bornes de recharges.

[cezame]

On s’en doute, la consommation d’électricité va augmenter pour ceux qui adoptent la voiture électrique. Cela dit, cette augmentation va aussi atteindre un niveau insoupçonné, notamment du côté de la borne de recharge.

Une borne de recharge consomme autant qu’une habitation.

C'est juste enfoncer une porte ouverte, c'est connu depuis le début mais démenti par les électrificateurs de bagnoles.

__
CS

Si les mails pouvaient sourire, vous auriez besoin d'un écran plus large.

[brebis]

On s’en doute, la consommation d’électricité va augmenter pour ceux qui adoptent la voiture électrique. Cela dit, cette augmentation va aussi atteindre un niveau insoupçonné, notamment du côté de la borne de recharge.

Une borne de recharge consomme autant qu’une habitation.

Ce genre d'article me fait quand même marrer un peu : en effet, ça ne parle même pas du fait que beaucoup de gens qui vont passer à la voiture électrique feront placer (comme moi, en mai 2023) ou auront déjà fait placer des panneaux photovoltaîques pour pouvoir recharger leur V.E. grâce à l'électricité produite par ces P.V. (même si je sais qu'en hiver, la production électrique des P.V. est bien moindre qu'en été).

[Unix-Linux]

On s’en doute, la consommation d’électricité va augmenter pour ceux qui adoptent la voiture électrique. Cela dit, cette augmentation va aussi atteindre un niveau insoupçonné, notamment du côté de la borne de recharge.

Une borne de recharge consomme autant qu’une habitation.

Ce genre d'article me fait quand même marrer un peu : en effet, ça ne parle même pas du fait que beaucoup de gens qui vont passer à la voiture électrique feront placer (comme moi, en mai 2023) ou auront déjà fait placer des panneaux photovoltaîques pour pouvoir recharger leur V.E. grâce à l'électricité produite par ces P.V. (même si je sais qu'en hiver, la production électrique des P.V. est bien moindre qu'en été).

Le problème est que beaucoup de gens ne sont que locataires et si leur proprio ne veut pas en installer ...