Bel-Com

mastos a écrit :A la lecture de l'article, cela concerne surtout la faible autonomie des modèles grand public, et le fait que la charge, notamment à domicile, soit trop longue (rappel, essentiellement du 110v aux USA).

Les utilisateurs de Tesla ont moins l'air de se plaindre bizarrement...

Tesla a son réseau de chargeurs.

C. S.

Une Tesla hackée en 3 minutes avec… un drone

https://fr.businessam.be/en-video-une-t ... -un-drone/

En Allemagne, les chargeurs publics de voitures électriques sont vandalisés avec… de la viande hachée

https://fr.businessam.be/en-allemagne-l ... de-hachee/

solar10 a écrit : ↑05 mai 2021, 15:54

C'est subliminal.

Unix-Linux a écrit : ↑29 avr. 2021, 07:49

cezame a écrit : ↑23 avr. 2021, 11:00 Toyota va surtout investir dans l'hydrogène pour fournir des modules prêt à l'emploi pour qui veut faire un véhicule ou tout autre projet avec ce carburant.
Alstom s'y intéresse déjà de même que Siemens pour des trains et trams en remplacement du diesel. Van Hool a aussi des bus à l'hydrogène.
Toyota n'est pas seul évidemment mais leurs investissements présagent la migration pour de grandes autonomies.



C. S.

@ C.S :

Toyota est en train de développer un moteur thermique de Yaris GR fonctionnant à l’hydrogène pour des épreuves neutres en carbone.

@ C.S : ce serait peut-être finalement ça la solution "miracle" non ? ...une Corolla équipée d’un 1,6 litre turbo qui ne possède pas de pile à combustible et directement injecté d’hydrogène.

Mackguil a écrit : ↑05 mai 2021, 17:01

solar10 a écrit : ↑05 mai 2021, 15:54

C'est subliminal.

Concurrence à sudpresse ?

Unix-Linux a écrit : ↑06 mai 2021, 09:02

Mackguil a écrit : ↑05 mai 2021, 17:01

solar10 a écrit : ↑05 mai 2021, 15:54

C'est subliminal.

Concurrence à sudpresse ?

Zon pas encore le niveau.

Voitures de société: préparez-vous à passer à l’électrique en 2026

https://www.lecho.be/monargent/analyse/ ... 04063.html

LOL... Je me vois bien en électrique pour me taper 350km/jour. Je crois que ça va pas le faire.

solar10 a écrit : ↑12 mai 2021, 11:03 LOL... Je me vois bien en électrique pour me taper 350km/jour. Je crois que ça va pas le faire.

Pourquoi pas ? Les 350 km, c'est pour les ptites citadines low cost.

Et même, quand tu arrives au Letzebuerg, tu la met recharger durant la journée de travail @ offices.

Je vois bien des tesla recharger dans le parking chez aldi durant les courses du proprio de nos jours.

Ben non, je ne stationnais que très peu au bureau, j'étais technicien itinérant. Je faisais le plein deux à 3x/semaine. Solar sera dans le même cas. Pas assez d'autonomie.

C. S.

D'ici 2025, il y a aura des "améliorations" d'autonomie dans les batteries, j'en suis sur. Les constructeurs n'auront pas le choix, si on continue comme ça (= d'un point de vue politique), leurs moteurs thermiques, ils pourront se les mettre ou les exporter "ailleurs".

Dans mes connaissances, un chaudronnier travaillant au Letzebuerg, avec véhicule de société, mais faisant recharger ses batteries sur place pour éviter le "trop peu d'autonomie".

Le problème restera toujours l'hiver.
Les batteries aiment pas trop le froid.
Et même si... consommation du chauffage, dégivrage, consommation accrue en roulant sur la neige, ... pas sûr que l'autonomie ne souffre pas de tout ça.

Exactement. C'est comme l'autonomie annoncée en km, si tu fais les 2/3 de ce qui est annoncé tu peux être heureux. En hiver ce sera demi distance.

C. S.

Bref, je tomberai en rade avant d'arriver à destination.
Et mettre charger au boulot, ça veut aussi dire que tu peux pas faire un tour pour aller au resto sinon ta charge n'est pas complète.

Purée ! Avec toutes ces restrictions on n'est pas encore sorti d'affaire.

A la vitesse où la girouette tourne, je suis en mal de faire un choix si je devais acheter une caisse demain.
Mes moufflets sont en âge de passer le permis mais... Je voudrais qu'ils le passent avec boite manuelle.
Vu les km et ma sainte horreur de jouer de l'embrayage dans les côtes et les bouchons, je veux une automatique pour profiter un max du cruise control.
Idéalement, mon compromis éco-logique serait un moteur propulsé au CNG ou LPG qui a, à tort, une sale réputation.
Quid du permis passé sur hybride ou pure électrique (zoé, bmw i3, tesla)?

N'oublie pas que si tu passes ton permis sur boîte automatique, tu es limité. Or les électriques et les hybrides n'ont pas de changement de vitesse ni d'embrayage. Donc c'est considéré comme automatique.
Même les conducteurs de bus sont concernés. Ils passent leur permis D au TEC et sont limités aux boites automatiques.

C. S.

cezame a écrit : ↑13 mai 2021, 10:11Même les conducteurs de bus sont concernés. Ils passent leur permis D au TEC et sont limités aux boites automatiques.

Je sais, j'ai eu mon permis bus (avec remorque) à Robermont. Et j'étais assez fier à l'époque de montrer mon permis. J'avais quasi toutes les cases cochées, il ne me manquait que le C+E.

Mais l'automatique gagne de plus en plus de terrain. Elle est beaucoup plus efficace que dans les années '80 voire plus économique qu'une boite manuelle aujourd’hui surtout quand tu enclenches le cruise control le plus souvent possible.

Ce qui m'inquiète et m'agace c'est la vitesse à laquelle, en Belgique, on change les règles du jeux. Passer son permis aujourd'hui est beaucoup plus compliqué et contraignant qu'à mon époque, et je ne parle pas de mes parents à qui ont leur a donné.