Le régulateur de vitesse (cruise control) et le mode "eco" sur les voitures, qu'en penser ?

[Mackguil]

Du coup, tu conseilles plutôt le 98 ?

Vu l'augmentation prévue de la 95 en France, ce sera peut être plus intéressant.

Apparemment, ils auraient fait marche arrière en France, justement : pas d'augmentation de taxe sur la SP95 E10.

Suis en France pour l'instant et te garanti que ce matin à la boulangerie, ça ralai sec en en parlant.

[POLO9999]

Le mode éco (Start/Stop, etc etc) sont souvent des manières de limiter l'utilisation du carburant mais reste assez anecdotique.
Le Cruise Control est utile pour les longues routes sur terrain plat (sur montées/descentes ça sert à rien et nuit les moteurs)
Le limiteur de vitesse est vraiment utile sur les routes secondaires ce qui permet de ne pas dépasser la dite vitesse, et ne bloque pas à une vitesse déterminée, un meilleur contrôle sur l'ensemble.

Après, tout dépend des pneumatiques. Le premier jeu de pneu me permettait de descendre à 5.1L/100 > En Hiver avec le jeu d'Hiver j'arrive à 5.7L/100.
Depuis le confinement et les déplacements plus disparates, je suis actuellement à 5.9L/100 avec un jeu de pneu d'étés neufs... Après il y a eu une plus forte sollicitation de la climatisation.

[brebis]

Le Cruise Control est utile pour les longues routes sur terrain plat (sur montées/descentes ça sert à rien et nuit les moteurs)
Le limiteur de vitesse est vraiment utile sur les routes secondaires ce qui permet de ne pas dépasser la dite vitesse, et ne bloque pas à une vitesse déterminée, un meilleur contrôle sur l'ensemble.

C'est vrai que dans les montées, le Cruise Control fait consommer plus de carburant (je le vois quand je sélectionne "consommation instantanée") puisqu'il a pour objectif de ne pas descendre en-dessous de la vitesse sélectionnée.

Le limiteur de vitesse, je l'utilise assez souvent aussi, mais j'ai tendance à utiliser davantage le Cruise Control même sur routes secondaires pas forcément vraiment rectilignes et pas forcément vraiment plates non plus, alors que c'est le limiteur que je devrais davantage utiliser dans ces cas-là.

[marcs]

Dites les gars, cette affirmation que le cruise fait consommer plus, vous avez déjà réfléchit un peu comment vous roulez sans ?

Vous ne vous en rendez peut-être pas compte mais vous accélérez au pied pour maintenir plus ou moins votre vitesse donc le surplus de consommation "en monté" existe dans les deux cas.

[brebis]

Vous ne vous en rendez peut-être pas compte mais vous accélérez au pied pour maintenir plus ou moins votre vitesse donc le surplus de consommation "en monté" existe dans les deux cas.

Je ne dis pas le contraire.

[Geo]

Conclusion : l'autonomie aurait été réduite d'environ 30 km avec mon plein de SP95 E10 (mais qui m'aura coûté 8 € de moins qu'avec de la SP98 E5).

30 km d'écart, c'est rien. En gros il n'y a aucun changement avec la 95 E10. Car, rien que la température, qui a baisé ces derniers jours, a du avoir une influence sur ta conso. Le moteur met pus de temps à arriver a température, donc conso pus élevée.

[cezame]

Puis il y a plus de vent et pour peu qu'il soit contraire...

____
C.S.

[solar10]

Puis il y a plus de vent et pour peu qu'il soit contraire...

____
C.S.

Brebis contraire ? Il est doux comme un agneau. :smurf:

[marcs]

Hello,

Il faut aussi être certain d'avoir rempli le réservoir de la même façon ce qui n'est pas évident si on ne fait pas le plein à la même pompe, l'arrêt automatique d'un pistolet n'a pas forcément la même sensibilité.
La quantité d'essence dans le réservoir sera donc forcément différente ce qui faussera la comparaison.

Pour confirmer une consommation, il faut faire le plein à la même pompe (mais c'est impossible quand on veut comparer deux essences différentes) et se limiter au premier déclenchement du pistolet.

[cezame]

Il peut aussi utiliser son ordinateur de bord. C'est suffisant pour une comparaison, d'autant que la loupiote du réservoir ne s'allume pas non plus toujours au litre près.

Si on veut une comparaison il faudrait faire exactement la même route avec un temps semblable etc.


____
C.S.

[zepatko]

Pour confirmer une consommation, il faut faire le plein à la même pompe (mais c'est impossible quand on veut comparer deux essences différentes) et se limiter au premier déclenchement du pistolet.

Moi ce que je fais, c'est qu'une fois que le pistolet déclenche,je le sors jusqu'au bord du trou de remplissage et je continue à remplir lentement le réservoir jusqu'à ce qu'il soit complètement plein et que le niveau de carburant soit visuellement visible. Comme ça je suis sûr que le le niveau de remplissage est à chaque fois pareil (sauf évidemment si la voiture est en légère pente) et que le réservoir est plein à son maximum.

[Criscoco]

Moi ce que je fais, c'est qu'une fois que le pistolet déclenche,je le sors jusqu'au bord du trou de remplissage et je continue à remplir lentement le réservoir jusqu'à ce qu'il soit complètement plein et que le niveau de carburant soit visuellement visible. Comme ça je suis sûr que le le niveau de remplissage est à chaque fois pareil (sauf évidemment si la voiture est en légère pente) et que le réservoir est plein à son maximum.

Dans la trappe à carburant de ma voiture, il est écrit qu'il n'est pas conseillé de faire plus d'un clic après le déclenchement du pistolet ou un truc du genre.
J'ignore la raison

[marcs]

Moi ce que je fais, c'est qu'une fois que le pistolet déclenche,je le sors jusqu'au bord du trou de remplissage et je continue à remplir lentement le réservoir jusqu'à ce qu'il soit complètement plein et que le niveau de carburant soit visuellement visible. Comme ça je suis sûr que le le niveau de remplissage est à chaque fois pareil (sauf évidemment si la voiture est en légère pente) et que le réservoir est plein à son maximum.

Oui c'est une façon de faire aussi mais attention à ne pas faire cela si vous n'avez pas quelques kilomètres à parcourir après le plein, sinon vous risquez par temps chaud (comprendre : plus chaud que la température de la cuve de stockage) que la dilation du carburant provoque un débordement (edit, et ça répond à la question de criscoco)

[zepatko]

Dans la trappe à carburant de ma voiture, il est écrit qu'il n'est pas conseillé de faire plus d'un clic après le déclenchement du pistolet ou un truc du genre.
J'ignore la raison

Ca fait plus de 25 ans que je fais ça, jamais eu le moindre souci.
(En veillant bien à consommer un peu de carburant directement après avoir fait plein, pour éviter tout débordement lors d'une dilatation éventuelle en cas de chaleur)

[brebis]

Dans la trappe à carburant de ma voiture, il est écrit qu'il n'est pas conseillé de faire plus d'un clic après le déclenchement du pistolet ou un truc du genre.
J'ignore la raison

Ca fait plus de 25 ans que je fais ça, jamais eu le moindre souci.

Je faisais ça aussi avec ma Corsa diesel : en mettre fin plein (jusqu'à ce que ça déborde même du réservoir, car je pouvais voir à l'intérieur du réservoir) ; mais avec ma nouvelle Corsa essence, c'est pas la même chose : je ne sais plus voir l'intérieur du réservoir, apparemment, puis de toute façon, après 2 clics supplémentaires suivant le premier clic, j'ai beau recliquer... la voiture "en a assez, n'avale plus rien" (je devrais peut-être lui tapoter sur le dos pour lui faire faire un petit rot ).

[marcs]

C'est un effet ventury qui déclenche l'arrêt du pistolet, cela se passe lorsque le petit tube à l'intérieur du pistolet n'aspire plus d'air.

https://buzzly.fr/pourquoi-la-pompe-a-e ... plein.html

donc dès que le carburant (ou la mousse provoquée par le mouvement du carburant) monte dans la goulotte de remplissage le pistolet se bloque.

[brebis]

POST DU 14 OCTOBRE...
Avec ce plein de SP95 E10 (mode "Normal", à du 80 sur routes secondaires et à du 100 sur autoroutes/autres voies rapides, régulateur de vitesse utilisé le plus souvent possible), j'ai tout juste fait 700 km au moment où le témoin "essence" s'est allumé en cette fin de journée (avec l'autre plein - SP98 E5 - et en roulant de la même façon, j'avais dépassé les 720 km de parcourus sans que le témoin "essence" s'allume). Conclusion : l'autonomie aurait été réduite d'environ 30 km avec mon plein de SP95 E10 (mais qui m'aura coûté 8 € de moins qu'avec de la SP98 E5).

Ce soir, j'ai refait un plein de 42 litres de SP95 E10 et je vais encore rouler de la même façon mais en mettant le mode "Eco".

10 jours plus tard (= ce jour), le témoin "essence" s'est allumé alors que je venais d'atteindre 690 km de parcourus avec ce plein, donc j'aurai fait 10 km de moins en "mode Eco" qu'en "mode Normal"... alors que le "mode Eco" est supposé me faire économiser un peu de carburant (= faire quelques km en plus par rapport aux 700 km en "mode Normal" avec le plein de 95 précédent).

Bon... Je sais bien qu'il est impossible de faire exactement les mêmes trajets dans les mêmes conditions. Cependant, je pense vraiment que ce "mode Eco", pour ce qui est de la consommation en carburant, n'est vraiment pas "Eco"nomique du tout (sur ce point, ce mode ne sert, selon moi, strictement à rien du tout).

Je suis repassé à la 98 E5, et je vais de nouveau rouler en "mode Normal".

[Unix-Linux]

De tout de façon, "mode éco" fait quoi exactement ? Je parle d'un point de vue moteur et/ou boite de vitesses... Est-ceq u'il préfère utiliser telle plage de régime ou changer rapidement les rapports de boite (auto) ?

Bref : encore un bazard universitaire qui n'a rien de fonctionnel "sur le terrain"...

Si tu veux rouler "éco" (je me répète, pour la énième fois) : roules sur le couple moteur.

Moteur : avant, transversal, 3-cylindres en ligne, essence, turbo, injection directe, 12 soupapes, 1 199 cm3, stop & start, FAP
Puissance (ch à tr/min) : 100 à 5 500
Couple (Nm à tr/min) : 205 à 1 750RPM

95% du couple est déjà disponibles dès 1500 RPM

Autrement dit : tires dedans entre 1500 et 1750 rpm.

Les gens vont rire, mais en tant que chauffeur routier, en ne roulant que sur le couple moteur au lieu de pousser sur la puisance, je consommais à 29L/cents au lieu des 34...

[brebis]

De tout de façon, "mode éco" fait quoi exactement ? Je parle d'un point de vue moteur et/ou boite de vitesses... Est-ceq u'il préfère utiliser telle plage de régime ou changer rapidement les rapports de boite (auto) ?

Bref : encore un bazard universitaire qui n'a rien de fonctionnel "sur le terrain"...

Si tu veux rouler "éco" (je me répète, pour la énième fois) : roules sur le couple moteur.

Moteur : avant, transversal, 3-cylindres en ligne, essence, turbo, injection directe, 12 soupapes, 1 199 cm3, stop & start, FAP
Puissance (ch à tr/min) : 100 à 5 500
Couple (Nm à tr/min) : 205 à 1 750RPM

95% du couple est déjà disponibles dès 1500 RPM

Autrement dit : tires dedans entre 1500 et 1750 rpm.

Les gens vont rire, mais en tant que chauffeur routier, en ne roulant que sur le couple moteur au lieu de pousser sur la puisance, je consommais à 29L/cents au lieu des 34...

C'est une boîte automatique (boîte EAT8 = 8 vitesses) ; le "mode Eco" fait passer les vitesses plus rapidement qu'en "mode Normal".

[cezame]

Chez-moi le mode Éco ne fait que faire fonctionner le start/stop mais c'est une boîte manuelle.

____
C.S.