Bel-Com

Sur la facture, il doit y avoir le détail des travaux entrepris. Là tu verras le prix de la batterie (je ne sais pas pour ta voiture, mais beaucoup d'entre-elles sont du type AGM à cause du start/stop et plus cher que les anciennes au plomb classiques.

Je ne sais pas comment est utilisée la voiture, mais si elle roule beaucoup en ville avec la radio et la clim allumés sur de cours trajets, c'est mortel pour les batteries. De plus les fortes chaleurs de Juillet ont flinguées pas mal d'entre-elles.

Si tu as un garage, achètes-toi un ctek et branche-le le soir. L'engin maintiendra la batterie chargée en plus de la dé-sulfater.
Dans du matériel à forte sollicitation des batteries de mon association, nous les gardons 7 ans à la place de 4 ans en moyenne.

https://www.ctek.com/fr/products/vehicle/ct5-start-stop
Attention de bien choisir le modèle en fonction du type de batterie et de sa capacité, mais celui-ci devrait te convenir.

Geo a écrit : ↑01 août 2019, 16:53 Ce mardi, en quittant le boulot, ma Seat refuse de démarrer. Sapin de Noël sur le tableau de bord, même plus moyen de la verrouiller avec la télécommande. Batterie HS, 3 ans ça fait short la durée de vie...

J’appelle l'assistance qui confirme que la batterie est complètement morte. Il faut la changer de suite car ça ne démarrera plus ! Mon garage étant justement fermé, je vais dans la plus grosse concession du coin. Il me garde la voiture 2 jours, pour ensuite me la rendre avec une facture de 422,33 €

Je trouve ça excessif pour une recherche de panne et un changement de batterie... Je veux bien, que, sous le capot, il y a le sigle Audi sur beaucoup de pièces, mais tout de même... J'ai acheté une Seat, pas une Audi

Est-ce le prix pour une telle panne aujourd'hui ? Ou, dans cette concession, ils se font plaisir avec les tarifs... ?

Renseignes-toi sur le prix d'une batterie de même capacité et de marque dans le commerce, internet et ajoutes-y quelques dizaines d'€, mais pas plus.

Sur la facture, la batterie (+ les petites fournitures) est à 220. Le reste c'est de la main d'oeuvre.

Geo a écrit : ↑01 août 2019, 17:54 Sur la facture, la batterie (+ les petites fournitures) est à 220. Le reste c'est de la main d'oeuvre.

C'est cher payé pour une panne connue. Conteste, tu n'as (plus) rien à perdre.

Ah oui d'autant que le changement de batterie ne prend que 1/4 d'heure. La prochaine fois va acheter ta nouvelle batterie et change la toi-même.

C.S

Ben dis donc!

422,33 facturé dont 220 pour la batterie (HTVA j'imagine), ça fait tout de même pas mal d'heures de main d'oeuvre, sur base d'un tarif normal de 50 zoros/heure.

Maintenant, faut voir où se trouve la batterie également. Si elle est sous le capot, ça "va encore", mais si elle est sous le siège arrière, c'est autre chose pour la retirer.

J'ai eu une audi 200 turbo comme ça où la batterie se trouvait la. Et sur ma pigeot, elle est sous le plancher coté passager.

Il y a :
- Recherche de panne / test consommation courant
- Test batterie
- Remplacement batterie
- Montage batterie
- Vérification alternateur
- Passage a la balise diagnostic (rien que ça, 95 €)

Ils ont tout vérifié pour pas qu'elle retombe en panne, mais c'est cher payé... le dépanneur en 5 min, il a testé l'alternateur et la batterie a l'ancienne. Et il avait compris que la batterie était HS.

Faudra que je demande l'avis de mon garagiste sur cette facture.

Chez Auto5 tu en aurais eu pour un peu moins de 100€ tout compris...

tntuner a écrit : ↑02 août 2019, 09:49 Chez Auto5 tu en aurais eu pour un peu moins de 100€ tout compris...

A ce prix, ça aurait été avec une batterie douteuse made in China
Une batterie de marque (ici ils ont mis une Varta), compatible Stop & Start, coûte quand même, à elle seule, plus de 100 € (voire 150)

Le prix de la batterie sur ma facture ne me choque pas, c'est le reste...

À 80€/h de main-d'oeuvre, on y est vite...

solar10 a écrit : ↑29 mai 2019, 14:32
... J'ai eu 2x une bmw avec la boite 8 rapports, elle a des petits défauts mais c'est la meilleure que je connaisse.

La marque aux 1000 pouvoirs, zéro devoir ( http://carfree.fr/index.php/2019/08/09/ ... ro-devoir/ )

robvdc a écrit : ↑12 août 2019, 22:12

solar10 a écrit : ↑29 mai 2019, 14:32
... J'ai eu 2x une bmw avec la boite 8 rapports, elle a des petits défauts mais c'est la meilleure que je connaisse.

La marque aux 1000 pouvoirs, zéro devoir ( http://carfree.fr/index.php/2019/08/09/ ... ro-devoir/ )

Ça dépend de quel modèle on parle ... 39g/km vs. le 99g/km de la biesse VW Polo de prolétaire.
Parce que les abrutis verts, ils aiment critiquer les riches avec des grosses bagnoles qui puent. Mais vu qu'il est riche, le riche, il aime s'acheter une grosse bagnole chic dans l'air du temps, donc pour préserver l'air, il a les moyens de se payer une hybride, mais le petit con vert, il se paye un Polo.
Voilà. Des questions ?

En bmw, j'ai eu une alpine B5, solar ;-)

Pour clore le sujet de "pollution", avant de critiquer à propos des voitures, lisez ceci

Pour terminer, toujours avec la pollution de moteurs thermiques, il faudrait savoir qu'en wallonie, il y a peu d'alternatives CGN ou autre ainsi que les politicards ne privilégient pas les moteurs hybrides point de vue taxes.

Et tu penses bien qu'un Arlonais ne va pas courir après des alternatives vu la proximité du Luxembourg et les distances à faire pour au moins les courses par manque d'alternatives. Même le train est d'une fiabilité faible avec des horaires faisant que tu dois aller coucher avec les poules ou devoir prendre la voiture pour aller à Libramont.

C.S

Unix-Linux a écrit : ↑13 août 2019, 14:01 En bmw, j'ai eu une alpine B5, solar ;-)

Pour clore le sujet de "pollution", avant de critiquer à propos des voitures, lisez ceci

Pour terminer, toujours avec la pollution de moteurs thermiques, il faudrait savoir qu'en wallonie, il y a peu d'alternatives CGN ou autre ainsi que les politicards ne privilégient pas les moteurs hybrides point de vue taxes.

T'as vu le prix du CNG vs LPG ?
Avec les emmerdes de lenteur administratives pour l'autorisation d'accès aux parking souterrain promise par lolo depuis 5 législatures au moins, je pense que, hélas, le CNG attendra. Même si c'est moins bon, c'est mieux que le Diesel/Essence, ma prochaine sera encore une LPG.

Et il n'y en a pas au GdL et les parking sont tous interdits. Je prend le train/bus/tram dans la mesure du possible au GdL, pour le prix je ne peux pas mieux faire.

solar10 a écrit : ↑13 août 2019, 17:45

Unix-Linux a écrit : ↑13 août 2019, 14:01 En bmw, j'ai eu une alpine B5, solar ;-)

Pour clore le sujet de "pollution", avant de critiquer à propos des voitures, lisez ceci

Pour terminer, toujours avec la pollution de moteurs thermiques, il faudrait savoir qu'en wallonie, il y a peu d'alternatives CGN ou autre ainsi que les politicards ne privilégient pas les moteurs hybrides point de vue taxes.

T'as vu le prix du CNG vs LPG ?
Avec les emmerdes de lenteur administratives pour l'autorisation d'accès aux parking souterrain promise par lolo depuis 5 législatures au moins, je pense que, hélas, le CNG attendra. Même si c'est moins bon, c'est mieux que le Diesel/Essence, ma prochaine sera encore une LPG.

Aucune idée du CNG, simplement qu'il n'est pas disponible dans beaucoup de stations services actuellement en "wallonia".

Sur mon vieux range rover classic (V8, 3528cc), j'avais le LPG et j'en étais très content (surtout avec ces deux carbus stromberg)

Il ne faut pas oublier qu'en wallonia, il y a une taxe supplémentaire de circulation pour le LPG... je n'en sais rien pour le CNG

Bref, à nouveau, en wallonia, on ne fait rien pour attirer le propriétaire de voiture aux alternatives plus écologiques.

solar10 a écrit : ↑13 août 2019, 13:37
... Des questions ?

Bsr, ben non, nous avons chacun nos convictions, nous voyons en quoi ont été transformés nos rues, nos enfants (au sens large) en subiront les conséquences; une part importante (35% de vente SUV en 2018) n'en a rien à faire puisque nous seront mort avant.

Mazda CX3 2.0L AT

roufe feu