Quelle est votre voiture ?

[Criscoco]

Sur Planète Renault, je lis ceci:

Deux Diesels Renault chez Mercedes

L’information a fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d’aller s’approvisionner chez Renault. Ainsi, outre le Sce 70, le TCe 90 et le 1.5 dCi (qui équipe également la Classe A, Classe B, CLA et GLA), le constructeur allemand va plus loin en reprenant pour sa Classe C le bloc 1.6 dCi disponible en 130 et 160ch Twin Turbo, ainsi que la version « utilitaire » du moteur pour le Vito.

Un de ces moteurs est bien dans ma Talisman

[popol_the_man]

Ce n'est pas toléré par ma boite d'aller chez le client en Seat ou Skoda ...
D'ailleurs elles ne sont pas dans le choix de commande pour les voitures ...
ben oui il faut bien marqué le coup :p

[openaf]

Sur Planète Renault, je lis ceci:

Deux Diesels Renault chez Mercedes

L’information a fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d’aller s’approvisionner chez Renault. Ainsi, outre le Sce 70, le TCe 90 et le 1.5 dCi (qui équipe également la Classe A, Classe B, CLA et GLA), le constructeur allemand va plus loin en reprenant pour sa Classe C le bloc 1.6 dCi disponible en 130 et 160ch Twin Turbo, ainsi que la version « utilitaire » du moteur pour le Vito.

Un de ces moteurs est bien dans ma Talisman

Et point de vue longévité, fiabilité ? Avec la précédente merco moteur 3l j'ai fait 500.000km, avec l'actuelle j'en suis à 280.000.

[stéphane]

Ce n'est pas toléré par ma boite d'aller chez le client en Seat ou Skoda ...
D'ailleurs elles ne sont pas dans le choix de commande pour les voitures ...
ben oui il faut bien marqué le coup :p

Cette vieille tradition voulant qu'il faut montrer aux clients pourquoi le prix est élevé.

[ben007]

Sur Planète Renault, je lis ceci:

Deux Diesels Renault chez Mercedes

L’information a fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d’aller s’approvisionner chez Renault. Ainsi, outre le Sce 70, le TCe 90 et le 1.5 dCi (qui équipe également la Classe A, Classe B, CLA et GLA), le constructeur allemand va plus loin en reprenant pour sa Classe C le bloc 1.6 dCi disponible en 130 et 160ch Twin Turbo, ainsi que la version « utilitaire » du moteur pour le Vito.

Un de ces moteurs est bien dans ma Talisman

Et point de vue longévité, fiabilité ? Avec la précédente merco moteur 3l j'ai fait 500.000km, avec l'actuelle j'en suis à 280.000.

Je vous dirais ça bientot, nouvelle CLA commandée avec un moteur essence 1.3L 163Ch (Renault, aussi pour la boite 7 auto)
Enfin dans les 5 ans à venir

[popol_the_man]

Cette vieille tradition voulant qu'il faut montrer aux clients pourquoi le prix est élevé.

oui :D , tres élevé d'ailleurs :D

[robvdc]

Bjr, pas de voiture :cool: (ma dernière, 206 cc) principaux déplacements en vélo électrique pour se faufiler en ville entre les SUV et faire un peu d'exercice, parfois en bus, en cas de nécessité, voiture partagée Suzuki Alto de ma mère.

[Unix-Linux]

Que vous parliez de Renault, négociation d'il y a peu : Fusion FCA (Fiat Chrysler Automobiles)-Renault

Cela donnerait un groupe Fiat / Chrysler / Renault / Nissan ...

[solar10]

Yo!,
Mon nouveau job n'étant pas aussi généreux que celui que je quitte, je vais devoir me trouver une nouvelle caisse (avec des finances rikiki).
Et dans l'immédiat, il me faut une tuture pour (avant) lundi matin pcq je dois rendre la béhèmeuh vendredaï.
En location, j'ai jeté un oeil sur ce qui est dispo à Liége et le choix est limité.
Cambio: Joli concept mais tu loues une C3 au prix d'une Série 3 chez
EuropCar: Les pots de yaourt se louent pas cher
NewBam: ils annoncent la location àpd. 18€/j. sans détails

Sinon, il y a Sixt, mais il faut aller chercher la caisse à Maastricht pour avoir un meilleur prix. Et vu qu'en Belgique on est sympa avec les plaques étrangères, je risque soit le bris de vitre, soit me faire choper à rouler avec des plaques non-belge (à repayer la TMC+TC+Amendes)...

Evidemment, sur le long terme, si ma situation n'évolue pas, je devrai m'acheter une caisse, idéalement au CNG, sinon LPG et si possible, automatique+CruiseControl (seul remède efficace contre les bouchons).
Je commence déjà à scanner les sites
www.autoscout24.be ,
https://www.moniteurautomobile.be/occas ... icule.html
{suggestions?}

[TL7800]

Pour le CNG, il y a le groupe VW qui propose pas mal de modèles

[Unix-Linux]

Pour ne pas répondre à la question de solar10, (quoique) :

Oui, à l'heure actuelle, les boites auto ne sont plus celles qu'elles étaient dans les années 80/90 (avec trois ou quatre longs rapports)...
J'ai toujours été "anti boite auto" jusqu'à peu, lorsque j'ai acheté une peugeot expert (2.0 Hdi, 180 ch et surtout 400Nm @ 1900RPM).

Véhicule équipé d'une boite auto (ou possibilité d'être manuelle, au choix), six rapports et "cruise control".

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...


Concernant le CNG : en wallonie, c'est "dispo" ? Il me semblait que c'était courant en flandre et Bxl, mais kedalle en wallonie ?

Et point de vue taxes ? C'est intéressant ? (Ou bien ça reste les taxes de moteur à combustion avec TMC, taxe plus éco-taxe) ?

Finalement, solar, quid avec les véhicules électriques (ou hybride) actuels ? Genre une petite renault zoe ou brol du genre ?

[openaf]

Pour le CNG en Belgique il vaut mieux habiter en Flandres, point de vue nombre de stations et détaxations, en Wallonie à ma connaissance pas de détaxation ou autres avantages fiscaux mais une prime de 500€ jusque fin juin 2019; le nombre de stations, principalement Colruyt, augmente lentement. En région liégeoise à Beyne-Heusay et Seraing, Amay est annoncé pour la fin de l'année.
https://customer.dats24.be/wps/portal/d ... tor#!/2015
Une autre carte non mise à jour semble-t-il: https://pompes-cng.be/
https://gaznaturel.be/fr/demande-de-prime-cng

[Unix-Linux]

Merci pour ton excellente réponse, openaf ;-)

Oui, via dats (c'est probablement de la que j'avais vu qu'ils installeront "prochainement").

Je vais souvent à celui de Ben-Ahin, mais rien par la.

[solar10]

Pour le CNG, il y a le groupe VW qui propose pas mal de modèles

Yep, j'ai vu des Seat et Skoda d'occasion.

[solar10]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune... J'ai eu 2x une bmw avec la boite 8 rapports, elle a des petits défauts mais c'est la meilleure que je connaisse.

Concernant le CNG : en wallonie, c'est "dispo" ? Il me semblait que c'était courant en flandre et Bxl, mais kedalle en wallonie ?

Et point de vue taxes ? C'est intéressant ? (Ou bien ça reste les taxes de moteur à combustion avec TMC, taxe plus éco-taxe) ?

Evidement que pour les taxes, ils ne nous ratent pas. La folle hystérique a maintes fois annoncé qu'elle améliorerait l'alambic et autoriserait l'accès aux parkings... penses-tu que cette idiote braillarde a fait quelque chose ? La dernière LPG que j'ai eu, c'est une Mondeo break ramenée des Pays-Bas que j'ai pas pu réimmatriculer ici. Franchement, avec les installs à injection (passive ou active), tu ne vois aucune différence ni en puissance, ni en consommation (1l. max.). Rien à voir avec les installations folkloriques des années 70. Et l'avantage du CNG vs. LPG, c'est qu'il est moins nocif pour tes soupapes.

Finalement, solar, quid avec les véhicules électriques (ou hybride) actuels ? Genre une petite renault zoe ou brol du genre ?

D'abord, on en trouve peu d'occasion. Ensuite, je me tape 340km/jour. Je suis écolo dans ma tête mais pas idiot pour céder à cette mode stupide qui n'arrange que la bonne conscience des gens et déplace le problème... en Afrique.

[Unix-Linux]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

[Mackguil]

A l'heure actuelle, avec les bouchons partout et travaux, rien de tel (plutot que d'user son embrayage ou la butée)...

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

Boîte fuller, j'ai connu ça dans mon passé de chauffeur poids lourds, mais je ne connassais pas sur les voitures.

[Unix-Linux]

C'est surtout pour le genou qui n'est plus tout jeune...

Idem! Et dire qu'il y a quinze ans, je faisais le double débrayage avec une boite fuller 18 rapports

Boîte fuller, j'ai connu ça dans mon passé de chauffeur poids lourds, mais je ne connassais pas sur les voitures.

Lol, moi non plus, Mackguil. J'ignorais qu'il y en avait dans les voitures, surtout à 18 rapports

Idem que toi, chauffeur poids lourd, en C+E+ADR

[Criscoco]

Ma tuture (voir 1 er message du topic) vient de rendre l'âme après 2 ans et 43.000 KM, le moteur est mort Vive Renault

Il y a 10 jours, j’ai récupéré ma Talisman.
Le moteur a été remplacé ainsi que le turbo.
La raison de la panne ? Le concessionnaire l’ignore
Me voilà reparti avec une voiture presque neuve

[Geo]

Ce mardi, en quittant le boulot, ma Seat refuse de démarrer. Sapin de Noël sur le tableau de bord, même plus moyen de la verrouiller avec la télécommande. Batterie HS, 3 ans ça fait short la durée de vie...

J’appelle l'assistance qui confirme que la batterie est complètement morte. Il faut la changer de suite car ça ne démarrera plus ! Mon garage étant justement fermé, je vais dans la plus grosse concession du coin. Il me garde la voiture 2 jours, pour ensuite me la rendre avec une facture de 422,33 €

Je trouve ça excessif pour une recherche de panne et un changement de batterie... Je veux bien, que, sous le capot, il y a le sigle Audi sur beaucoup de pièces, mais tout de même... J'ai acheté une Seat, pas une Audi

Est-ce le prix pour une telle panne aujourd'hui ? Ou, dans cette concession, ils se font plaisir avec les tarifs... ?