Quelle est votre voiture ?

[Criscoco]

Le seul petit problème qui arrive encore de temps à autres, c'est le témoin "niveau huile moteur à vérifier" qui s'allume en orange, alors qu'après vérification avec la "tige", je constate qu'il ne manque absolument pas d'huile moteur du tout (niveau restant assez haut, donc ne consomme apparemment presque pas d'huile moteur).

Cela me rappel un vieux souvenir.
J'avais à l'époque une Peugeot 205 (c'était en 1997), j'avais ce fameux témoin allumé.
Au garage on me dit que tout est normal, le niveau était évidemment bon sinon je n'aurais pas été au garage.
Une semaine après le problème est toujours présent, le garagiste persiste et signe c'est un bug tout est normal.
Le lendemain (un samedi soir) j'étais de sortie avec un pote et en dépassant une grosse BMW à fond les manettes sur la 3eme bande... le moteur a fait pouf... j'ai juste eu le temps de traverser les 3 bandes
Le moteur commence à cramer, j'ai sorti l'extincteur pour éteindre tout ça.
Résultat final plus d'huile du tout ... ou est passé cette huile ? Je n'ai jamais compris ce qu'il s'est passé
C'était le jour où j'avais eu mon tout premier GSM, il a bien servi du coup et dire que mon père disait que ce gadget ne servait à rien

[brebis]

Les histoires de (cfr : ton carolo garagiste) qui te répond par "pas pu trouver d'où pouvait venir ce petit "ennui" ou bien "c'est rien d'graaf mfi", pour moi c'est : changement de garagiste.

Car à mon avis, vu que c'est encore sous garantie, il n'a pas envie de le faire, simplement.

Autrement dit : vas voir ailleurs. Car le jour où tu n'auras plus de garantie et que le moteur pète, il te dira "aaah, mais fallait venir sur place qu'on y jette un oeil" ou bien : "vla la facture".

Réfléchis y à deux fois, brebis, pour ne pas nous faire un mouton de panurge !

Je crois que je vais quand même aller revoir mon concessionnaire (en fait, c'est OPEL MARCHE MOTORS à Marche-en-Famenne).

Ceci dit, je précise quand même que bien souvent, c'est au moment de prendre la voiture pour la première fois en journée (donc, la voiture n'a pas encore roulé) que ce témoin s'allume... et comme on m'a toujours dit que la vérification du niveau d'huile via la jauge devait se faire quand le moteur n'a pas encore tourné, et que je constate que niveau jauge = OK alors que le témoin s'est pourtant allumé, je penserais quand même plutôt à un "bug" qu'à un manque réel d'huile moteur. D'ailleurs, quand j'arrête le moteur après avoir vu le témoin s'allumer, puis que je remets le contact, ce témoin ne s'allume plus... et plus tard dans la journée, quand je redémarre la voiture, j'ai un message qui me dit "niveau d'huile correct".

[cezame]

Un témoin du genre peut s'allumer parce que la pompe à huile n’établit pas la pression assez vite. Dans ce cas la pompe est à remplacer ou du moins le capteur de pression. Il peut y avoir un mauvais montage.
Dans tous les cas oblige le garage à faire le nécessaire. Deux ans c'est vite passé et un problème arrive toujours juste après la garantie. Éventuellement contacte Opel même cela peut faire bouger les choses plus vite.

[brebis]

Un témoin du genre peut s'allumer parce que la pompe à huile n’établit pas la pression assez vite. Dans ce cas la pompe est à remplacer ou du moins le capteur de pression. Il peut y avoir un mauvais montage.
Dans tous les cas oblige le garage à faire le nécessaire. Deux ans c'est vite passé et un problème arrive toujours juste après la garantie. Éventuellement contacte Opel même cela peut faire bouger les choses plus vite.

Je viens d'envoyer un message via leur formulaire de contact sur leur site web, j'attends leur réponse pour fixer un rendez-vous.

Se pourrait-il que ce témoin qui s'allume signifierait que le moteur ne serait pas bien lubrifié partout, par exemple, malgré que le niveau d'huile serait bien correct ? C'est cela que tu veux dire en parlant de "pression pas établie assez vite" ?

[cezame]

Lorsque tu démarres le moteur, la pompe à huile qui est entraînée par le moteur se met à pomper l'huile dans le carter pour la distribuer partout et entre autre aux cylindres. Un capteur vérifie qu'à la sortie de la pompe s'établisse une certaine pression et maintenant certaines voitures vérifient aussi le débit. Si dans un temps donné après le démarrage ces conditions ne sont pas remplies un témoin s'allumera en orange pour signaler une anomalie, en rouge un risque pour le moteur.
Le problème peut être par exemple au niveau du filtre à huile (colmaté, défectueux), la pompe même, un capteur, un conduit obstrué ou que sais-je. Si en donnant un coup de gaz le défaut disparaît, pas de panique. Mais s'il persiste, il devrait être logué dans l'ordinateur de bord que le garage devrait consulter.


C. S.

[brebis]

Si en donnant un coup de gaz le défaut disparaît, pas de panique. Mais s'il persiste, il devrait être logué dans l'ordinateur de bord que le garage devrait consulter.


C. S.

Donner un coup de gaz devrait éteindre ce témoin ? J'essayerai la prochaine fois qu'il s'allume.

Quant aux logs dans l'ordinateur : le concessionnaire m'a déjà dit que quand ce témoin s'allumait, il était préférable de venir alors le jour-même car sinon ces logs s'effaceraient après quelques jours.

[marcs]

Bonjour,

Je suis assez d'accord avec l'idée que le témoin peut se baser sur la pression d'huile dans le (circuit de lubrification du) moteur plutôt que sur le niveau d'huile dans le carter.

C'est à quoi je pensais en lisant le sujet et avant d'arriver aux commentaires de cezame.

Il peut éventuellement y avoir une autre raison, ce serait une huile autre que celle préconisée (pas assez fluide à froid) qui expliquerait que le témoin s'allume parfois au démarrage, mais ce serait étonnant si le phénomène était déjà présent avant le premier entretient.

[Unix-Linux]

Quant aux logs dans l'ordinateur : le concessionnaire m'a déjà dit que quand ce témoin s'allumait, il était préférable de venir alors le jour-même car sinon ces logs s'effaceraient après quelques jours.

C'est du "n'importe nawak" ça ! Via l'EOBD, tu sais voir tout.

Je vois bien bien les dates d'entretien que j'ai effectué ainsi que le kilométrage et ça remonte jusque 2014 facilement.

Les logs s'effacent uniquement en les supprimant.

Edit : de tout de façon, peu importe la cause exacte du témoin (qui si ça se trouve est simplement défectueux), que ce soit "manque d'huile" ou "manque de pression" (j'entendais ça dans les années 90 avec les moteurs dont le ralenti trop bas ne faisait pas tourner suffisamment la pompe pour remonter l"huile depuis le carter jusqu'aux haut-cylindres pour la lubrification des pistons), le fait est que le jour où tu veux revendre ta voiture, avec ce témoin et les logs, ta voiture sera vendue pour des "cacahuettes".

[Tskynet]

voici ma voiture

https://blog.shao197.com/media/posts/car4_m.jpg

[brebis]

Voilà... donc, grosso modo, j'aurai fait (à quelques dizaines de km près) 24.000 km en douze mois avec ma nouvelle voiture essence.

Avec mes précédentes, des diesel, j'arrivais à (voire dépassais parfois les) 30.000 km/an.

[Unix-Linux]

Voilà... donc, grosso modo, j'aurai fait (à quelques dizaines de km près) 24.000 km en douze mois avec ma nouvelle voiture essence.

Avec mes précédentes, des diesel, j'arrivais à (voire dépassais parfois les) 30.000 km/an.

Normal, à budget égal, vu que l'essence coûte plus cher que le diesel.

Surtout quand lui mets de la 98

[brebis]

Voilà... donc, grosso modo, j'aurai fait (à quelques dizaines de km près) 24.000 km en douze mois avec ma nouvelle voiture essence.

Avec mes précédentes, des diesel, j'arrivais à (voire dépassais parfois les) 30.000 km/an.

Normal, à budget égal, vu que l'essence coûte plus cher que le diesel.

Surtout quand lui mets de la 98

Actuellement, je mets plus souvent "de la quatre-vingt-quinze" que "de la quatre-vingt dix-huit".

[cezame]

Essaye la septante vingt-cinq pour voir :-)

C. S.

[brebis]

Tiens... et le fameux E85, on n'en parle pas de son arrivée en Belgique ?

Ceci dit, carburant relativement moins cher au litre... mais consommation relativement plus élevée aussi. Puis, faut soit une voiture "qui va avec", soit faire installer un "kit superéthanol" ou de faire une "reprogrammation superéthanol" pour la rendre compatible avec ce carburant E85.

Moins cher... mais pas forcément chez nous !
https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... gique.html
L’E85 est vendu bien moins cher chez nos voisins français (0,70 €/l), mais rien ne dit que la situation sera similaire en Belgique. Il faudrait pour cela que l’E85 soit subventionné, comme en France ou en Suède. Sinon, il faut s’attendre à un prix pouvant aller jusqu’à 2 €/l à la pompe !

[Unix-Linux]

Pour info :

Le marché des voitures de luxe se porte très bien pour le moment.

[brebis]

Coucouuuuuu !

La mienne (depuis le 31 juillet 2020) : Opel Corsa "Elegance" 1.2 Turbo 75 ch boîte automatique EAT8

(image d'illustration... car c'est pas la mienne mais c'est une "comme ça")

J'ai besoin d'aide !

En effet, en prenant la route fin d'après-midi, tout allait bien niveau "radio".

En reprenant ma voiture après les courses, j'ai constaté que je n'avais plus que la fréquence 531Khz comme radio (en AM, donc).

On dirait que les stations ne se chargent plus (elles ne seraient même plus mémorisées).

Et plus moyen de faire un scan, tant en FM qu'en DAB+ : que se passe-t-il ? Voir les zones "grisées" qui sont désormais devenues inaccessibles...

Les onglets "Fréquence" et "Mémoire" entourés en rouge sont grisés (inopérants)


Ici, c'est l'icône "scan" entouré en rouge qui est grisé (inopérant = je ne sais plus faire aucun scan, que ce soit en AM/FM/DAB+), alors que les "boutons" FM/DAB/AM ne sont pas grisés


Là, ça essaie de charger les stations, mais ne trouve plus rien


J'ai complètement arrêté et redémarré plusieurs fois ma voiture, mais ça n'arrange rien.

Avez-vous une idée du problème ? Donc, un bug au niveau de ce "NAVI" concernant la radio ?

[Criscoco]

A part un reset du bidule, je ne vois pas...

[solar10]

Mouarf. Encore de l'électronique de merde.
Dans le X1, j'ai eût quelques fois le GPS qui avait trop chaud... ça reboot tout seul.
Et ici dans la Mondeo aussi, mais trop froid

[Criscoco]

Dans le X1, j'ai eût quelques fois le GPS qui avait trop chaud... ça reboot tout seul.

J'ai ça aussi sur le mien quand je vais dans le sud (long trajet).

[Unix-Linux]

Dire que dans le temps, ça fonctionnait bien