[V.E.] Bornes de recharge: trucs, astuces, bons plans, pièges à éviter, ...

[solar10]

Le sujet est dispersé dans différents fils de discussions, me suis dit que pour ceux qui partent, vont partir en vacances, ce serait utile d'avoir un topic dédié

Et donc, faites gaffe aux mauvaises surprises quand vous rechargez à l'étranger !!
https://www.sudinfo.be/id1014376/articl ... re-voiture

[Jac2904]

Il faut avouer qu'à mon sens les bornes de recharge lente sont vraiment le plus gros soucis pour l'écosystème des V.E.
Au début la fiabilité n'était pas au rendez-vous, mais ça c'est à mon sens de l'histoire ancienne, par contre le fait que selon la carte que l'on a, on puisse avoir un tarif différent avec des conditions différentes sur chaque bornes et vraiment le pire.
A quand un tarif unique affiché clairement sur la borne et payement par carte ....

Mais bon il faut dire que pour bien faire c'est quelque chose qui se sait et je n'irai jamais brancher ma voiture à une borne sans regarder le tarif dans mon app avant.
Les campings et autres villages de vacances abusent vraiment sur les tarifs.
Pour l'exemple, près de Gouda au Pays-Bas, dans le village de vacance où j'étais, charge à plus d'1€ le KW/H ( de mémoire je me demande si il n'y avait pas en plus un tarif à la minute par dessus ) alors qu'à 500M il y avait un supercharger Tesla à 0.24€ le KW/H

[solar10]

La facturation de l'occupation d'un emplacement de recharge sans recharger activement, c'est un concept nouveau par rapport à une thermique où le plus souvent, on te demande de passer à la caisse AVANT de déplacer ton véhicule. Mais bon, pour une thermique, la recharge est faite plus vite que le temps de fumer une clope.

[marcs]

Et donc, faites gaffe aux mauvaises surprises quand vous rechargez à l'étranger !!
https://www.sudinfo.be/id1014376/articl ... re-voiture

En réalité, cela ne concerne pas que ceux qui partent à l'étranger, les débutants mal renseignés s'exposent à ce genre de mauvaises surprises.

Le problème est qu'avec une carte d'opérateur on n'est parfois facturé le mois suivant on peut donc être surpris à l'annonce du prix, mais en principe on reçoit un récapitulatif de sa recharge ce qui devrait alerter celui qui n'a pas pris la précaution de vérifier les tarifs.
Chargemap par exemple, permet d'estimer le prix de la recharge car on peut simuler sur l'application le pourcentage de départ et de fin de charge.

Celui qui paye par CB devrait savoir très vite ce que ça lui coute (il y a apparemment de plus en plus de bornes ou on peut utiliser la CB).

En toute logique, à part celui qui ne suit rien, on ne devrait se faire piéger qu'une seule fois et surtout ne plus mobiliser une borne en restant branché dessus plusieurs heures.

[mistertix]

L’application chargeprice permet de savoir rapidement quelle carte utiliser et donne les meilleurs tarifs pour une borne donnée.
https://www.chargeprice.app/
En payant l’abo pour cette app on a directement les meilleurs tarifs sur les cartes que l’on possède sur la carte ce qui permet de choisir rapidement entre des bornes proches laquelle offre le meilleur tarif.

[tntuner]

Dommage que l'app ne soit pas gratuite.
Perso j'utilise Chargemap.

[solar10]

L’application chargeprice permet de savoir rapidement quelle carte utiliser et donne les meilleurs tarifs pour une borne donnée.
https://www.chargeprice.app/
En payant l’abo pour cette app on a directement les meilleurs tarifs sur les cartes que l’on possède sur la carte ce qui permet de choisir rapidement entre des bornes proches laquelle offre le meilleur tarif.

Je fais un rapide test en choisissant le MG5 long range à "faire le plein" à Baraque de Fraiture tous les jours. Si j'ai bien compris, colonne de droite, ça coûterait 25€ minimum par charge + abonnement.
Bah ce n'est pas franchement moins cher que ce que je paie en Diesel.

[cezame]

L’application chargeprice permet de savoir rapidement quelle carte utiliser et donne les meilleurs tarifs pour une borne donnée.
https://www.chargeprice.app/
En payant l’abo pour cette app on a directement les meilleurs tarifs sur les cartes que l’on possède sur la carte ce qui permet de choisir rapidement entre des bornes proches laquelle offre le meilleur tarif.

Je fais un rapide test en choisissant le MG5 long range à "faire le plein" à Baraque de Fraiture tous les jours. Si j'ai bien compris, colonne de droite, ça coûterait 25€ minimum par charge + abonnement.
Bah ce n'est pas franchement moins cher que ce que je paie en Diesel.

Pour moins d'autonomie
Ce que je remarque aussi, ce sont les prix selon les cartes qui vont du simple au triple.
___
CS

[solar10]

Évidement, mais là, je regarde le coût.
Actuellement avec mon i30, vu les km que je fais, j'oscille entre 120-140€ de Diesel par semaine (au prix du Luxembourg hein).
Avec le MG5, ce sera une recharge tous les jours. C'est à peine moins cher en choisissant le bon abonnement, sinon, c'est genre 30-40€ la recharge et à ce prix, je ne vois pas l'avantage de rouler en électrique sans possibilité de recharge à la maison avec des panneaux solaires.

[zepatko]

je ne vois pas l'avantage de rouler en électrique sans possibilité de recharge à la maison avec des panneaux solaires.

Je pense que même sans panneaux solaires, ça reste intéressant de recharger à la maison. Avec une consommation moyenne entre 15 et 20 kWh/100km, ça doit revenir à 5-6 euros max pour 100km, (suivant le contrat d'énergie), ce qui reste quand même vachement moins cher qu'une voiture thermique.
Par contre pour celui qui ne recharge que sur des bornes publiques, aucun intérêt (financier) à passer à l'électrique, d'autant plus s'il n'utilise que des bornes rapides qui sont encore plus chères.

[mistertix]

Ici le premier use case de charge price c’est, pour une borne donnée, determiner rapidement quel carte utiliser car la recharge nous coûtera moins cher.
Une fois la borne sélectionné, il faut agrandir en swipant vers le haut et choisir le pourcentage de départ et le pourcentage souhaitez a l’arrivé. Avec le modèle de voiture choisi, l’app pourra determiner le temps nécessaire pour la recharge. Et determiner pour la borne en question la composante dependant du temps et le composante dépendant des kWh. Et donc comparer le cout via les différentes cartes. Les cartes que l’on possède (que l’on a renseigner) se retrouve en haut de la liste. Et ensuite celles que l’on a pas renseigner.

Le deuxième use case, toujours en se basant sur les pourcentage renseigné, sur la carte on peut directement voir le cout de la recharge sur les différentes bornes sur la carte . Il y a des filtres dispo, puissance des bornes ,etc... et choisir la borne la moins cher dans les environs.

Ce deuxième use case n’etait dispo que via l’abo avant mais visiblement est en standard maintenant.


Ajouté après : 1 minute 35 secondes:

je ne vois pas l'avantage de rouler en électrique sans possibilité de recharge à la maison avec des panneaux solaires.

Je pense que même sans panneaux solaires, ça reste intéressant de recharger à la maison. Avec une consommation moyenne entre 15 et 20 kWh/100km, ça doit revenir à 5-6 euros max pour 100km, (suivant le contrat d'énergie), ce qui reste quand même vachement moins cher qu'une voiture thermique.
Par contre pour celui qui ne recharge que sur des bornes publiques, aucun intérêt (financier) à passer à l'électrique, d'autant plus s'il n'utilise que des bornes rapides qui sont encore plus chères.

Sauf tesla. +- 34 cents le kWh sur les suc tesla lorsqu’on est proprio.